767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(56)

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1 航向道 (LOC)电门按压 -
? 预位,解除预位和截获航向道 (LOC)横滚方式
在截获航向道前,在两个 FMA 横滚飞行方式信号牌上显示航向道 (LOC) ;当前的横滚方式水平导航 (LNAV)、航向选择 (HDG SEL)或航向保持 (HDG HOLD)保持有效,直到航向道截获
 
航向道截获后,在 FMA 横滚飞行方式信号牌上显示航向道 (LOC)
? 预位自动驾驶飞行指引仪系统 (AFDS),以便截获并跟踪向台前航道,截获点随范围和切入角的不同而变化
? 当切入的航迹角在航向道 120 度以内时,截获航向道。
注: 航向截获后,飞行指引仪横滚指令可能与自动驾驶仪横滚机动出现一到两分钟的不匹配。
航向道截获前,航向道方式可以下列方式解除预位:
? 再次按压航向道电门
? 选择另外一种横滚方式。
航向道截获后,航向道方式可以下列方式解除:
? 按压复飞 (GA)电门
? 选择水平导航 (LNAV)以外的横滚方式
? 脱开自动驾驶仪,关断两个飞行指引仪 (F/D)电门
注: 航向道 (LOC)方式只在单套自动驾驶飞行时使用。多套自动驾驶飞行不能使用这种方式。
2 进近 (APP)电门按压 -
? 三套自动驾驶接通时,自动驾驶系统由各自独立的电源供电
? 以横滚方式预位、解除预位或截获航向道 (LOC),俯仰方式显示为下滑道 (G/S)
? 航向道与下滑道截获前,在飞行方式信号牌 (FMA)横滚和俯仰飞行方式信号牌上显示航向道与下滑道
? 航向道 (LOC) 与下滑道 (G/S) 被截获后,在两个飞行方式信号牌 (FMA) 的横滚和俯仰栏即显示航向道与下滑道
? 当切入航迹角在航道的 120 度以内时,航向道截获
Note: 航向截获后,飞行指引仪横滚指令可能与自动驾驶仪横滚机动出现一到两分钟的不匹配。
? 当切入航迹角在航道的 80 度以内时,下滑道截获
,,
? 必须在截获下滑道前截获航向道
,,,
? 必须在截获下滑道前截获航向道
? 一旦切入各自的航向道和下滑道无线电信号, AFDS 截获并跟踪航
向道和下滑道
 
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 至
? 预位另一套自动驾驶系统 (CMD 电门杆可见),当航向道和下滑道截获后,且无线电高度低于 1500 英尺时,会自动接通自动驾驶系统

? 允许选择和预位多套自动驾驶仪。当航向道和下滑道被截获,且无线电高度低于 1500 英尺时,会自动接通自动驾驶系统。
航向道或下滑道截获前,进近方式可通过下列方式解除预位:
? 再次按压进近电门
? 按压航道 (LOC) 电门 (下滑道解除预位,航道仍预位)
? 按压 LNAV 电门,且预位 LNAV( 不要立刻接通)
? 按压 VNAV 电门,且预位 VNAV( 不要立刻接通)
进近方式断开:
? 在航向道截获且下滑道预位时,选择其它横滚方式
? 航向道和 / 或下滑道截获后,选择复飞 (GA),或脱开自动驾驶和关断两个飞行指引仪 (F/D)电门
,,,
? 在下滑道被截获且航向道预位时,选择其它俯仰方式。
3 反航道 (B/CRS)电门  至
按压 -(必须与航向道电门同时使用),预位或接通自动驾驶飞行指引仪系统 (AFDS)反航道 (B/CRS)方式如下:
航道截获前 , 反航道 (B/CRS) 显示在每个飞行方式信号牌 (FMA) 上。
? 自动驾驶飞行指引仪系统(AFDS)预位 , 以截获并向台跟踪反航道
? 截获点随范围和切入角的不同而变化
? 开始横滚方式;保持水平导航 (LNAV) , 航向选择 ( HDG SEL) 或航向保持 ( HDG HOLD)方式直到反航道 (B/CRS)截获
? 航向道截获前,再次按压航向道 (LOC)电门可解除航向道与反航道方式;再次按压反航道 (B/CRS)电门,则将反航道方式解除预位,但航向道方式仍然保持预位。
航向道截获后,在每个飞行方式信号牌(FMA)上显示反航道(B/CRS)。
? 自动驾驶飞行指引仪系统 (AFDS)向台跟踪反航道
? 如果在按压 B/CRS 电门前已选择航向道 (LOC)电门,且已截获航向道,自动驾驶飞行指引仪系统 (AFDS)将跟踪航向道前航道 (背台),就不能选择反航道 (B/CRS)
? 下滑道 (G/S),拉平 (FLARE)和滑跑 (ROLLOUT)功能不可用
注: 反航道 (B/CRS)方式只适用于单自动驾驶。多套自动驾驶不能接通这种方式。
 
自动着陆状态
1 按压/复位 (P/RST)电门按压 - 如下复位两个飞行员信号牌: 在选择进近 (APP)方式前:
? 将无自动着陆 (NO AUTOLND)或无着陆 3 (NO LAND3)显示变为空白
? 如果松开电门时状态仍然存在,恢复显示
选择进近 (APP)方式后:
? 如显示 NO LAND 3,显示空白,并保持到着陆后自动驾驶脱开
如显示 NO AUTOLND , 该显示一直保持到自动驾驶脱开
2 自动着陆状态 (AUTOLAND STATUS)信号牌 (上部) 正常 (空白)-
LAND 3 - (绿色)
表明三套自动驾驶系统和它们所支持的飞机系统输入均工作正常
? 在无线电高度 1500 英尺以下,且航向道 (LOC)与下滑道 (G/S) 截获时,出现该信号
LAND 2 - (绿色 )
表明至少有两套自动驾驶系统和它们所支持的飞机系统输入均工作正常
在无线电高度 1500 英尺以下,且截获航向道 (LOC)与下滑道 (G/S)时,出现该信号
3 自动着陆状态 (AUTOLAND STATUS)信号牌 (下部) 正常 (空白)-
NO AUTOLND (琥珀色)- 表明存在几个故障,不能使用自动驾驶进行自动着陆。
NO LAND 3 (琥珀色)- 表明存在一故障,导致 LAND 2 状态。
4 测试 (TEST)电门
按压 - 启动自动着陆状态信号牌测试。
 
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姿态指引仪 (ADI)飞行方式信号牌 (FMAs)
1 自动油门状态显示 (绿色)- ****
? A/T (自动油门)
? F/S (快 / 慢)
2 自动油门方式 (现用)
显示 (绿色)- ***
? EPR (发动机压力比)
? SPD (速度)
? FLCH (飞行高度层改变)
　
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