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介绍 第 11 节
概述
本章内容包括:
? 概述正常程序的逻辑和假定
? 正常程序的步骤
正常程序逻辑和假定
每个飞行阶段中正常程序用于确认:
? 飞机处于让人满意的状态
? 驾驶舱构型正确
每次飞行中都要执行正常程序。参照补充程序 (SP)章节,按需执行相应程序,如恶劣天气程序。
? 所有系统操作正常
? 所有自动特性都可使用 (LNAV,VNAV, 自动着陆,自动驾驶仪和自动油门)
正常程序同样假设在下列情况下要与地面人员的协作
? 液压系统增压,或
? 飞行操纵面移动,或
? 飞机移动
正常程序不包括驾驶舱灯光检查步骤和机载确认项目。
应按照记忆和面板巡视流程完成正常程序。本节中的面板图指示的是巡视流程。可按需更改面板巡视次序。
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767 使用手册
构形检查
机组的责任是证实正确的系统反应。发动机起动前,利用灯光或指示来证实每个系统的状况或形态。
如果出现不正确的形态或反应
? 证实是否正确设置了系统操作
? 按需检查相应的跳开关。机务必须首先确定在地面复位跳出的跳开关是安全的。
? 按需测试相应的系统灯光
发动机起动前,回顾 EICAS 告警和状态信息的显示。如果出现了预计之外的信息:
? 检查放行偏离指南 (DDG)或相关的操作文件,以确定是否影响到放行
? 确定是否需要维护
如果在发动机起动中或起动后出现告警信息:
? 执行相应的非正常检查单 (NNC)
? 在地面,检查 DDG 或相应的操作文件
发动机起动后,EICAS 信息是用于告警机组出现非正常状态或不正确构型的主要途径。
发动机起动后,没有必要检查状态信息。所有对继续保证飞行安全有不利影响的信息,都以 EICAS 告警信息的方式出现。
机组职责
飞行前和飞行后的机组职责按机长和副驾驶来分配。飞行各阶段的职责按操纵飞行者 (PF)和监控飞行者 (PM)来分配。
每个机组成员应负责各自责任区内的操纵和电门的移动。本节中的责任区图示指示了正常和非正常程序下的责任区。也给出了典型的面板位置分布。
超出机组责任区的动作应由机长来完成。
大体上,飞行阶段中操纵飞行者的职责为:
? 滑行
? 飞行航迹和空速控制
? 飞机构型
? 导航大体上,飞行阶段中监控飞行者的职责为:
? 读检查单
? 通信
? 完成 PF 的指令
飞行过程中,PF 和 PM 的职责可相互转换。例如,滑行中机长为 PF,但从起飞到着陆过程中却为 PM。
正常程序给出了应由何种机组成员角色来完成每一步骤(C,F/O,PF 或 PM):
? 程序名称,或
? 最右边一栏,或
? 表的栏目标题
方式控制面板为 PF 的职责范围。当进行人工飞行时,PF 指令 PM 执行方式控制面板的改变。
机长对所有动作的指令和执行具有最终决定权。
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767 使用手册
控制显示组件 (CDU) 程序
滑行前,机长或副驾驶都可以进行 CDU 输入。另一名飞行员必须核实输入情况。
如果可能,应在滑行前或飞机完全停稳后进行 CDU 的输入。如果必须在滑行过程中进行 CDU 的输入,应由 PM 来完成。PF 必须在执行前证实输入。
在空中,通常由PM负责CDU的输入。当工作负荷允许时,也可由PF进行简单的 CDU 输入。负责输入的飞行员必须在得到另一名飞行员的核实后才能执行这些输入变化。
在高负荷工作时间段内,例如离场或进场,应努力减少 CDU 的输入。可通过使用 MCP 板上的航向、高度和速度控制方式来达到这一点。使用 MCP 比起 CDU 中复杂的航路修正要容易些。
自动驾驶飞行指引系统 (AFDS)程序
机组必须一直监控:
? 飞机航道
? 垂直航迹
? 速度
当在 MCP 上选择一个值后,应相应的在飞行仪表上证实对应的值的改变。
机组应证实人工选择或自动 AFDS 的改变。使用 FMA 用于证实以下的方式改变:
? 自动驾驶仪
? 飞行指引仪
? 自动油门
在 LNAV 和 VNAV 操作中,证实对飞机所做的所有改变:
? 航向
? 垂直航迹
? 推力
? 速度
当它们出现变化时,报出 FMA 上的改变和推力模式的显示才是良好的 CRM 练习。
飞行前和飞行后面板流程图
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767 使用手册
责任区 - 机长操纵飞行或滑行
责任区 - 副驾驶操纵飞行或滑行
预 留
空 页
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正常程序 第 NP 章
扩展程序 第 21 节
飞行前预备程序 - 机长或副驾驶
飞行前预备程序假设已完成 “电源接通程序”。
惯导 (IRS)方式选择器 . 由 OFF 位到 NAV 位
核实 “ON DC”灯亮,然后灭。
核实 “ALIGN”灯亮。
状态 (STATUS)显示 . 检查
核实只显示所预料的信息。
核实下列状况足以完成飞行 :•
氧气压力
液压油量
发动机滑油量
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767 使用手册
初次交接飞机或飞机维护后,执行以下的程序:
维护文件 检查
驾驶舱进入系统电门 护盖合上
,,
散货舱加温选择器 NORM (正常)或 VENT( 通风 )
飞行记录仪电门 NORM
勤务内话电门 OFF
,,,
散货舱加温选择器 NORM (正常)或 VENT( 通风 )
储备刹车和转弯复位 / 不工作电门 护盖合上
证实 ISLN( 隔离 ) 灯灭。
跳开关 检查
应急设备 检查
灭火瓶 - 检查并收好
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(18)
