勤务内话系统
勤务内话系统包括供维护人员使用的连接到机组/客舱内话系统的附加内、外插孔。将勤务内话电门放置到接通 (ON)位,可将机组 / 客舱内话系统连接到勤务内话系统。为减少机组 / 客舱内话系统内的外部噪音,在正常飞行操作中,可将勤务内话电门留在断开 (OFF)位。这将断开所有外部 (未增压)勤务内话站位上的话筒插孔,前轮支架上的插孔除外。此电门不影响内部机组 / 客舱内话站位。
旅客广播系统
旅客广播 (PA)系统可使驾驶舱机组成员和乘务员向客舱进行广播。按压音频控制面板上的旅客广播 (PA)发送机选择电门,驾驶舱机组成员可以用任何一个话筒向旅客广播。然后,按压任何一个按压发话(PTT)电门, 向旅客进行广播。
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驾驶舱机组可以使用位于后中央操纵台上的话筒向旅客进行广播。飞行员从话筒架上拿起话筒,然后按下 PA 按钮,可以对系统初始化。按压旅客发话 PTT 电门,可以锁定系统用于发话。飞行乘务员可以利用客舱里的任何一个话筒向旅客广播。
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在驾驶舱顶板上装有一个视频打开 (VIDEO ON)指示灯。当该灯亮时, 飞行员将被告之:进行旅客广播将中断旅客正在观赏的录像节目。
在顶板上装有 “PA IN USE”和 “VIDEO ON" 指示灯。当其中一个灯亮时, 就警告机组。如果用 PA (旅客广播)系统进行广播时,将会中断预先录制的信息、客舱广播或旅客正在收看的视频节目。。
按压音频控制面板上的旅客广播 (PA)接收机音量控制钮,可对该系统进行监控并调节音量。这只能调节飞行员头戴耳机的音量,而并不能调节旅客广播 (PA)系统输出的广播音量。
客舱旅客广播 (PA)的优先级别是:
? 驾驶舱广播
? 乘务员站位发出的客舱广播
? 预先录制的广播
? 机载音乐
任何站位发出的旅客广播 (PA),超控所有预先录制的客舱广播和旅客娱乐节目的播送。
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通信 第 5 章
数据链系统 第 40 节
本节适用于 ,,,
飞机通信寻址和报告系统 (ACARS)
飞机通信寻址报告系统(ACARS)是一种数据链系统 , 它设计成可自动在飞机与地面站网络间进行飞行数据、性能数据、以及日常通信报告。初始阶段飞行员也可以非自动方式作报告或要求。ACARS 功能和菜单构型取决于机型,在此不作详细说明。
机载设备包括一个 ACARS 管理组件 (MU)。该组件与数字式飞行数据获取组件 (DFDAU) 和飞机内的各种传感器连接,并通过专用甚高频 (VHF) 无线电收集、控制和处理进出的数据和信息。
飞行员可通过以下途径进入 ACARS 系统:
? 控制显示组件 (CDU)
ACARS 的功能和菜单构型取决于机型 , 在此不作详细说明。
中央甚高频 (VHF) 无线电通常供 ACARS 使用。
ACARS 甚高频无线电通常以数据方式操作,可自动传输日常报告以及发动机和性能数据。语音方式也可用于语音通信。
ACARS 通常以数据方式操作,可自动传输日常报告以及发动机和性能数据。飞行机组应确保调谐发送到 ACARS 的 VHF 无线电到数据频率,并设置成数据方式。语音方式也可用于语音通信。
该系统监控和储存下列情况的发生次数:
? 滑出 (OUT)- 飞机离开桥位,基于用户定义参数 (例如所有旅客登机门关闭,停留刹车松开)
? 离地 (OFF)- 起飞 (主起落架倾斜)
? 接地 (ON)- 着陆 (主起落架未倾斜)
停机 (IN)- 飞机到达目的地桥位,基于用户定义参数 (例如停留刹车刹住,至少一扇旅客登机门打开)。
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在数据方式,OOOI 事件在发生时自动传输。管理组件(MU)自动将甚高频无线电调谐至一个标准数据链频率。ACARS 对发送给飞机和发送到地面的信息进行频率监控。
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(66)
