767 使用手册
起飞收襟翼速度计划表
起飞襟翼 在此速度 (节) 选择襟翼
20 或 15 VREF 30 + 20 5
“F”
VREF 30 + 40 1
“F”
VREF 30 + 60 UP
5 “F”
VREF 30 + 40 1
“F”
VREF 30 + 60 UP
“F= 在速度带上 (如安装)显示的与下一个襟翼设置相应的最小收襟翼速度。
爬升和巡航程序
操纵飞机的飞行员
监控飞机的飞行员
等于或高于 10,000 英尺平均海平面高度时,将着陆灯电门置于关断 (OFF)位
按需设置旅客信号牌。
在过渡高度,设定并交叉检查高度表已调置为标准气压高度。
当显示 CTR L(中央左)或 CTR R FUEL PUMP(中央右燃油泵) 信息时,将相应的 CTR FUEL PUMP (中央油箱泵)电门选择至关断位。当显示 CTR L (中央左)或 CTR R FUEL PUMP (中
央右燃油泵)信息,且中央油箱
已空时,将两个 CTR FUEL
PUMP (中央油箱泵)电门选择至关断位。
注: 巡航飞行时,如
果 CTR FUEL PUMP (中央油箱泵)电门选择断开位时,不论是否指示中央油箱有可用燃油, 两个 CTR FUEL PUMP (中央油箱泵)电门可重新选择到接通位。
在下降顶点之前,根据进场和进近需要修改现用航路。
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下降程序
当飞机下降到低于到达目的地机场的巡航高度前,开始下降程序。到达 10,000 英尺平均海平面高度时,完成下降程序。
操纵飞机的飞行员
监控飞机的飞行员
核实增压已设定到着陆高度。
查看所有告警信息。 回顾并查看所有告戒信息。
核实进近基准页面上的 VREF。
将空速基准游标设定到 VREF, VREF30+40 和 VREF30+80
按进近所需设定无线电高度 / 气压高度 (RADIO/BARO) 最小值。
设定或核实导航无线电和进近航道。
将自动刹车设定到所需刹车值。
做进近简令。
发口令 “下降检查单”。 执行 “下降”检查单。
进近程序
进近程序通常在过渡高度层开始。
在下列情况之前完成进近程序:
起始进近定位点,或
雷达引导开始至最后进近航线,或者
目视进近开始
操纵飞机的飞行员 监控飞机的飞行员
按需调置旅客信号牌。
处于或高于10000英尺MSL时,打开左和右机翼着陆灯。
在过渡高度层,调置并交叉检查高度表。
按需更新进场和进近的变化。
按需更新进近简令。
发口令 “进近检查单”。 执行 “进近”检查单。
放襟翼计划表
当前的襟翼
位置 在 “显示”或速度
(海里 / 小时) 选择襟翼 所选襟翼的指令
速度
UP “基准游标”
VREF 30 + 80 1 VREF 30 + 60
1 VREF 30 + 60 5 “基准游标”
VREF 30 + 40
5 “基准游标”
VREF 30 + 40 20 VREF 30 + 20
20 VREF 30 + 20 25 或 30 VREF 25 或 30
+风增量
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着陆程序
操纵飞机的飞行员
监控飞机的飞行员
通知乘务员准备着陆。核实客舱安全。
按照放襟翼程序,发口令 “襟翼
——”。 按指令放置襟翼手柄。
当截获航向道时:
核实盲降 (ILS)已调谐和识别
核实航向道 (LOC) 和下滑道 (G/S) 指针已显示。
预位进近 (APP) 方式:
接通其它自动驾驶。
,,,
警告: 当使用 LNAV 切入最后进近航道时,LNAV 可能会因
与航向道平行而不能截获它。飞机可以在不截获航向道的情况下,下降至下滑道。
使用航向选择(HDG SEL) 或航向保持 (HDG HOLD) 按需切入最后进近航向道。
核实航向道截获
报 “下滑道移动”。
下滑道移动时,发口令:
“放轮”。
“襟翼” 20。 将 起 落 架 手 柄 放 置 到 下 卡 位 (DN)。
将襟翼手柄放置到 20。
将减速板手柄置于 ARMED 位。
下滑道截获时,根据着陆所需报
出 “襟翼——”。 按指令设置襟翼手柄。
在 MCP 上设置复飞高度。
发口令 “着陆检查单”。 执行 “着陆”检查单。
操纵飞机的飞行员
监控飞机的飞行员
在最后进近定位点或外指点标处,核实穿越高度。
监视进近过程。
在 500 英尺无线电高度,核实自动着陆状态。
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