编号 SHA-14
日期 2001-07-06
适用文件
主题 FMC 等待航线异常
原因 告知机组在飞行中没有接通 LNAV 时出现不正常的 FMC 等待航线大 小 修改页删除了服务通告内错误的 Pegasus FMC 参考
以下程序和 / 或信息自收悉之日起生效
背景信息
当穿越等待定位点的时候 FMC 根据目标等待速度 当前的风和高度计算等待航线的大小 并且 FAA/ICAO 等待方式保护空域限制 每次飞机穿越等待定位点的时候 FMC 按需更新等待航线的大小 但是 如果前一次穿越等待定位点的时候 LNAV 没有接通 最新的 FMC 软件不更新等待航线的大小 如果在 LNAV 没有接通的情况下 在穿越等待定位点以后 等待航线被更新 当下一次穿越同一个定位点的时候 FMC 就不会更新等待航线的大小 飞机必须在 LNAV 接通的情况下穿越量词等待定位点才能保证航线的更新 这样并不影响起始等待航线输入的等待航线的大小
在等待下降或更新等待航线的时候可能会发生异常 在一起报告的时间中 飞行员在起始进近定位点需要在 FMC 中打入一个等待航线 并且使用 HDG SEL 输入了等待航线 当收到 ATC 许可后 机组开始下降并且接通 LNAV 在 LNAV 接通的情况下 在量词穿越等待定位点之前 机组将飞机下降到一个高度 该高度原先的等待航线的大小不再受到空域标准的保护 周围地形情况激发了近地警告 如果等待航线数据被更新的话 近地金糕时可以避免的
使用手册编号 SHA-14 R2 发布于 2001-07-06 续
在 PEGASUS FMC,P/Ns242T102-455 上 不存在该异常情况
操作指导
有可能的话 在 LNAV 接通的情况下输入并飞行 FMC 等待航线 每次飞机穿越等待定位点的时候 等待航线大小按需会被更新 并且飞机仍旧在 FAA/ICAO 等待保护空域 为了正确操作 交叉检查水平和村子导航
如果 1) 爬升或下降 2) 在 LNAV 没有接通的情况下 更新航线 使用 HDG SEL 方式飞行等待航线和使用时间 / 距离技巧 在这些条件下穿越等待定位点的时候 因为航线大小没有被更新 使用 FMC 等待航线作为参考
非指令自动驾驶接通
机组应密切监视 ADI 自动驾驶状态的飞行方式信号牌 并准备在飞行的关键阶段包括起飞时 对非指令自动驾驶接通采取行动 非指令自动驾驶接通可通过脱开自动驾驶来修正
文件管理
将本通告插入 使用手册 第一分册的使用手册通告记录页之后 修改使用手册通告记录页 说明通告 SHA-11 有效 IE
波音提供的文件号为 767-34-0291 767-34-0301 767-34-0302 767-34- 0303 767-34-0304 的服务通告更正了该异常情况 应用时参考各服务通 告
波音通知用户有关受影响的飞机已修改完后 通告作废有关此通告的问题可发往以下地址
邮寄地址 Manager Flight Technical Publications
737 Model
Boeing Commercial Airplane Group
P.O.Box 3707 MS 20-89 Seattle WA 98124-2207 U.S.A
传真 (206)662-7700
电话 329430 Station 627 SITA SEABO7X Station 627
航空公司 使用手册
通告
通告
编号 SHA-15R1 日期 2000-10-31
适用文件
主题 连续高度航路点地图异常
原因 告知机组关于 HSI 上含有两个连续高度航路点的航线的地图方式显示异常 修订 1 增加了服务通告信息
以下程序和 / 或信息自收悉之日起生效
背景信息
飞行试验中 波音的飞行机组人员经历了一次 HSI 地图方式显示异常事件模拟机和实验室试验表明 当两个连续高度航路点并存于一个程序中时 地图显示中的绛红色线在现行航段中由于条件性高度航路点不反映预定航径 显示的绛红色线可能错误指示在飞机满足转弯的要求高度之前有一个转弯 条件高度航路点描述为沿着 HSI 地图显示高度的小圆圈 它的位置是根据飞机满足与航段相关的高度而确定的
连续高度航路点可能在 SID( 标准仪表离场 ) 显示 在复飞程序中消失 当从 FMC 离场或到达页面选择程序时 航路点自动进入航路 使用两个连续高度航路点结合的程序通常要求爬升到带有一个小转弯的特殊高度 在爬升到更高的高度时截获一个 VOR 径向线 全世界大约 400 个程序受此异常现象影响
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(7)
