发动机, APU 和货舱火警 / 过热测试
发动机 /APU/ 货舱火警 / 过热测试电门 按压
观察间歇性的火警铃响。
观察下列灯亮:
离散火警 (FIRE)警告
燃油控制电门
左发和右发过热
左、右和 APU 火警电门
前货舱和后货舱火警
观察出现下列 EICAS 信息:
APU FIRE(APU 火警 ) 警告
FWD/AFT CARGO FIRE (前 / 后货舱火警)
L/R ENGINE FIRE( 左 / 右发火警)警告
L/R ENG OVHT( 左 / 右发过热)警戒
轮舱火警探测测试
轮舱火警测试电门 按压
观察间歇性的火警铃响。
观察下列灯亮:
离散火警警告
轮舱火警 (WHL WELL FIRE)
观察出现下列 EICAS 信息:
WHEEL WELL FIRE (轮舱火警)警告
767 使用手册
预 留
空 页
补充程序 第 SP 章
飞行仪表,显示 第 10 节
飞行记录器测试
飞行语音记录器电门 测试
观察 OFF 灯熄灭。
航向基准电门操作
当在某些要求真实基准航向的地区飞行时,使用真(TRUE)基准。其他地区时间使用正常 (NORM)基准。
航向基准电门 NORM 或 TRUE
注: 当使用航向基准电门时,下列情形适用:
? 如果 AFDS 处于航向选择(HDG SEL)方式并且航向基准电门位置已改变,则 AFDS 方式改变为航向保持 (HDG HOLD);可以重新选择 HDG SEL 方式。
? 如果适用真基准作盲降进近,必须在盲降控制面板上设定以真北为基准的航向道航道。
? 当航向基准电门处于真北位时, VOR 方位不可用。
场压 (QFE)操作
当 ATC 高度分配参照 QFE 高度表设定值,并且海压高度(QNH)设定不可用时 , 执行该程序。
注: 不要在过渡高度 / 层以下使用水平导航 (LNAV)或垂直导航 (VNAV)。导航数据库中的高度不以场压为基准。仅仅使用原始数据导航。
高度表 调置
当低于过渡高度 / 层时,将主高度表和备用高度表调置到 QFE。
注: 如果 QFE 高度表设定值超出高度表范围 , 则必须使用 QNH 程序,并在高度表中设定 QNH。
着陆高度指示表 调到零
767 使用手册
预 留
空 页
补充程序 第 SP 章
飞行管理,导航 第 11 节
应答机测试 (安装有 TCAS 的飞机)
该程序要求校准惯性基准系统,并处于导航 (NAV) 方式。
至
TCAS 测试电门 . 按压
确认有 “TCAS 系统测试 OK”音响。
应答机方式选择电门 . 测试 (TEST)
确认有 “TCAS SYSTEM TEST OK”(TCAS 系统测试良好)音响。
气象雷达测试
气象雷达方式选择 . 测试
HSI 方式选择 . 地图 (MAP)
气象雷达电门 . 接通 (ON)
观察 HSI 上的雷达测试图。
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注: 如果飞机在地面,推力手柄没有前推至起飞位,气象雷达测试 PWS 指示。包括风切变系统 EICAS 咨询,PWS 警戒, PWS 警告。关闭 EFIS 控制面板上的气象雷达电门将中断测试。 PWS 测试持续时间约为 15 秒。
气象雷达电门 . 关闭 (OFF)
机长和副驾驶的气象雷达显示关闭。
气象雷达方式选择 . 按需
飞行管理,导航 航空公司
B767 使用手册
惯性基准系统 (IRS) 校准灯闪亮
除非程序中有要求,否则不要将 IRS 方式选择到关闭 (OFF) 位。
位置起始页 . 选择
设定 IRS 位置 . 输入当前位置
用昀精确的经纬度输入当前位置。如果在设定 IRS 位置 (SET IRS POS)行上已经显示了一个位置,则在所显示的位置上输入新位
置。
如果校准灯仍闪亮:
调定 IRS 位置 . 输入当前位置
重新输入相同的当前位置。
如重新输入后校准灯仍闪亮:
IRS. 关闭 (OFF)
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(32)
