至少需要两台飞行控制计算机 (FCC),并且按压任一 MCP 上的自动驾驶仪接通电门才能接通自动驾驶。
自动驾驶脱开
使用任一驾驶盘上的自动驾驶脱开电门均可正常脱开自动驾驶。
自动驾驶也可通过方式控制面板 (MCP)上的自动驾驶脱开杆脱开。
当自动驾驶已经被人工或自动脱开时,自动驾驶脱开(A/P DISCE)灯亮, 并显示 EICAS 警告信息 - 自动驾驶脱开 (AUTOPILOT DISC)。
自动驾驶飞行指引仪系统 (AFDS)故障
在自动驾驶操作中,影响现用方式的故障显示在飞行方式信号牌 (FMA) 上。如果这个故障仅仅影响现用方式:
? 自动驾驶仍然接通,姿态方式稳定
? 一条琥珀色线穿过该方式显示
? 自动驾驶 (AUTO PILOT)灯亮
? 显示 EICAS 信息:自动驾驶 (ATOPILOT)
当发现操作异常或显示自动驾驶故障时,应脱开自动驾驶,人工操纵飞机。
任何影响到所有自动驾驶方式的故障都将导致自动驾驶脱开,并且伴随音响警告。根据系统故障不同,通过按压自动驾驶接通电门,有可能再次接通一个自动驾驶。
飞行指引仪显示
当相应的飞行指引仪 (F/D)电门在接通 (ON)位时,通常显示飞行指引仪操纵指示。
如果空速大于80海里/小时,且襟翼没有收起,则当相应的飞行指引仪电门在 OFF 位,复飞电门按下时,操纵指示也会显示。在这种情况下,可以将相应的飞行指引仪电门接通,然后关闭来消除飞行指引仪显示。
飞行指引仪出现俯仰或横滚故障时,都将导致相应的指令杆消失。
自动飞行 - 系统说明 航空公司
767 使用手册
自动驾驶飞行指引仪系统示意图
自动着陆状态信号牌 (ASA)
可显示下列 AFDS 状态信号:
? LAND 3 - 三套自动驾驶仪接通,并且自动着陆正常工作
LAND 2 - 自动驾驶飞行指引仪系统 (AFDS)安全余度减小,在某些情况下,只有两套自动驾驶仪可使用。
NO LAND 3 - 表明存在一个导致 LAND 2 条件的故障状态
? NO AUTOLAND - 自动驾驶飞行指引仪系统 (AFDS) 不能进行自动着陆。
当显示 LAND 3 时,自动驾驶系统安全余度是指 :存在单一的故障时 , 自动驾驶系统可以继续进行自动着陆 (积极防护)。
当显示LAND 2时,安全余度是指: 单一的故障不会导致严重偏离飞行航迹 (消极防护)。
任何限制自动着陆系统性能的故障,都会显示一条 EICAS 信息。在低于 200 英尺无线电高度时,自动着陆状态信号牌 (ASA)显示不会改变,除非指示无自动着陆 (NO AUTOLAND)条件。无需机组立即采取行动或了解的故障,将在接地以后显示。
自动驾驶飞行指引仪系统 (AFDS)飞行方式指示
飞行方式指示显示在 ADI 上。方式指示包括:
自动油门
? 俯仰
? 横滚
? AFDS 状态
现用方式用绿色字母显示。当方式改变时,新的现用方式会以绿框反白显示几秒钟。预位方式以较小的白色字母显示。
自动油门方式
自动油门指示包括:
? 速度 (SPD)- 自动油门控制推力,以保持指示空速 / 马赫 (IAS/MACH)选择的速度,或者,垂直导航 (VNAV)接通时, 保持由飞行管理计算机 (FMC)计算的速度
? 慢车 (IDLE)- 自动油门正在或已经将推力减小至飞行慢车状态。它可在 VNAV 下降过程中接通,还将在拉平 (FLARE)方式接通后接通
? 推力保持 (THR HOLD)- 油门杆保持当前位置或人工设置的位置
? 发动机压力比 (EPR)- 自动油门控制在选定的 EPR 基准推力
? 飞行高度层改变 (FLCH)- 在爬升过程中,自动油门控制在所选的最大基准推力;而在下降过程中,控制在最小推力
? 复飞(GA)- 自动油门控制在最大基准推力,以保持至少为 2000 英尺 / 分钟的爬升率。如果两个飞行指引仪和自动驾驶均关闭,自动油门控制在襟翼与 VMO 限制速度相应的复飞基准推力。
横滚方式
横滚指示包括:
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水平导航 (LNAV)-
按压水平导航 (LNAV)电门预位水平导航。指示灯亮,并在 FMA 的横滚栏中,当前的横滚方式上方,用白色字体显示水平导航 (LNAV)。
? LNAV (预位)- 当符合参数时, LNAV 即预位准备激活。
? LNAV (现用)-当转入现用航线段时, LNAV 激活。在飞行中, 如果在现用航段的 2 1/2 海里范围内,按压电门可使该方式立即生效。
航向 (HDG)-
? HDG SEL (现用)- 飞机切入到或者保持方式控制面板 (MCP)航向窗内已选定的航向
? HDG HOLD (现用)- 自动驾驶飞行指引仪系统 (AFDS)保持当前航向。转弯时, AFDS 保持机翼改平后所获得的航向
姿态 (ATT)-
? ATT (现用)- 在空中自动驾驶首次接通,或者飞行指引仪首次接通时, AFDS 将坡度角保持在 5 至 30 度范围,并且不会使机翼水平
? 当坡度角小于 5 度时, AFDS 使机翼水平并返回到航向保持
? 当坡度角大于 30 度时, AFDS 返回到 30 度坡度。
航向道 (LOC)-
? LOC (预位)- 在范围内,并且在航向道正航迹的 120 度以内时, AFDS 将截获该航道
? LOC (现用)-AFDS 跟踪该航向道
至
反航道 (B/CRS)-
? B/CRS(预位)- 航道截获后,AFDS 预位以截获并向台跟踪背航道
? B/CRS (现用)-AFDS 向台跟踪反航向道
起飞 (TO)-
? 在地面,当两套飞行指引仪均关 (OFF)时,选择任一 F/D 电门至接通 (ON)位,即显示起飞 (TO)
? 离地时,激活横滚和俯仰制导。复飞 (GA)-
在空中,下滑道截获或襟翼放出时,复飞方式预位。在空中,尽管基准推力限制变为 GA,但没有复飞方式预位显示。在空中,按压 GA 电门即可激活复飞方式。横滚操纵指示提供制导,以保持方式接通时的地面航迹
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(58)
