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电气 - 系统说明 航空公司
767 使用手册
当在 IDG 中探测到滑油压力低或滑油温度高时,驱动 (DRIVE)灯亮,且显示 EICAS 咨询信息 - 左或右发电机驱动 (L OR R GEN DRIVE)。按压各自的驱动装置断开 (DRIVE DISC)电门,即可断开 IDG 与发动机的连接。该 IDG 不能由机组人员重新连接。
辅助动力装置 (APU)发电机
APU 发电机的电动装置与 IDG 发电机相同。APU 发电机可以向一个或两个主汇流条供电;并可在飞行中代替 IDG 电源。
如果 APU 发电机可用,且无其它电源可用时,APU 发电机自动地连接到两个主交流汇流条上。如果外接电源正向两个主汇流条供电,则外接电源继续向两个主汇流条供电。
当 APU 正在运行,APU 发电机断路器由于故障断开,或者辅助动力装置发电机 (APU GEN)电门选在关 (OFF)位, APU 发电机断开 (OFF)灯亮,并显示EICAS咨询信息-辅助动力装置发电机断开(APU GEN OFF)。当 APU 发电机(GENERATOR)电门在接通(ON)位,且探测到故障时, APU 发电机不能连到汇流条上。
外接电源
外接电源能向左和右主汇流条供电。当电源电压和频率在限制范围内时, 外接电源可用 (AVAIL)灯亮。
如果整体驱动发电机和 APU 发电机正向汇流条供电,按压外接电源(EXT PWR)电门至接通 (ON),可将外接电源连接到两个主汇流条上,并且将整体驱动发电机和 APU 发电机从汇流条断开。当外接电源连接到主汇流条时,外接电源接通 (EXTERNAL POWER ON)灯亮。
交流 (AC)电气电源分配
交流电是通过左和右主汇流条以及地面勤务汇流条加以分配的。交流主汇流条
右IDG通常向右主汇流条供电,左IDG向左主汇流条供电。当两个主汇流条不由其它电源供电时, APU 向它们供电,也可以连接外接电源,向两个主汇流条供电。
由汇流条连接 (BUS TIE)电门控制的汇流条连接断路器,与左右主汇流条隔离或并联。当两个汇流条连接电门置于自动 (AUTO)位时,汇流条连接系统自动运行,以维持两个主汇流条的电源。
当汇流条连接断路器由于故障或由于汇流条连接电门关断而跳开时,交流汇流条隔离 (AC bus ISLN)灯亮,并且显示 EICAS 咨询信息-左或右汇流条隔离 (L OR R BUS ISOLATED)。
如果一个交流 (AC)汇流条没有电,汇流条断开 (BUS OFF)灯亮,并且显示 EICAS 注意信息-左或右交流汇流条断开(L OR R AC BUS OFF)。
向左和右主汇流条供电的电源顺序是:
? 各自的整体驱动发电机 (IDG)
? APU 发电机
? 相反的整体驱动发电机 (IDG)。
通用汇流条
由 各 自 的 主 交 流 汇 流 条 供 电 的 左 和 右 通 用 汇 流 条,由 通 用 汇 流 条 (UTILITY BUS)电门控制。左和右厨房汇流条由其各自的通用汇流条供电,没有直接的控制或指示器。当一个厨房和通用汇流条断电时,通用汇流条断开 (OFF)灯亮,并显示 EICAS 咨询信息-左或右通用汇流条断开 (L or R UTIL BUS OFF)。
地面勤务汇流条
地面勤务汇流条通常由右主汇流条供电。地面勤务汇流条的备用电源:
? APU 发电机
? 外部电源
地面勤务汇流条供电给:
? 主电瓶充电器 • 其它机舱和系统载荷。
? APU 电瓶充电器
地面操纵汇流条
地面操纵汇流条只能在地面被供电,并且只能由 APU 发电机或外接电源供电。它只能在地面操纵过程中为装货供电,如装卸货物和设备充电。
自动着陆
在自动着陆过程中,各汇流条相互隔离,以允许三个独立的电源向三套自动驾驶仪供电:
? 左主系统向左自动驾驶仪和左座飞行仪表转换汇流条供电
? 右主系统向右自动驾驶仪和右座飞行仪表转换汇流条供电
? 电瓶 / 备用系统向中央自动驾驶仪供电。
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高于 200 英尺,发电机失效将导致下列情况:
? 两个汇流条连接断路器闭合,正在运行的发电机向左和右交流汇流条供电
? 左主系统向中央自动驾驶仪供电
? 在自动着陆状态信号牌上显示无着陆 3 (NO LAND 3)。
低于 200 英尺,发电机失效将导致下列情况:
? 两个汇流条连接断路器保持跳开
? 与故障发电机有关的自动驾驶仪没有电
? 飞行仪表继续由飞行仪表转换汇流条供电
? 使用剩余的两台自动驾驶仪继续进行自动着陆。
当自动驾驶仪脱开,或自动驾驶仪执行复飞时,电气系统回复到正常的非隔离工作状态。
飞行仪表转换汇流条
通常情况下,左座飞行仪表由左主交流汇流条供电,右座飞行仪表由右主交流汇流条供电。如果各自的汇流条连接断路器在自动(AUTO)位置,为防止丧失主交流汇流条的电源,飞行仪表转换汇流条转换到相反的主交流汇流条。
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如果至两个主交流汇流条的电源均丢失,液压驱动的发电机将向机长的飞行仪表供电。
AC 转换汇流条 ,,
左和右交流汇流条向进行 ETOPS 飞行所需的部件供电,它们不由电瓶 / 备用系统供电。转换汇流条通常由它们相应的主交流汇流条供电,但在两个交流汇流条断电时,也可以由液压驱动发电机供电。
电气卸载
电气卸载会自动发生,以确保关键的和重要的设备电源。
如果电气载荷超过可用电源,电气系统按优先顺序自动卸载交流负荷,直到该负荷在发电机允许的能力范围内。卸载顺序先是厨房汇流条,然后是通用汇流条,继而是主交流汇流条供电的各个设备项目。当有其它可用电源或载荷降低时,电气系统自动向被卸载的系统恢复供电 (顺序相反)。
在正常操作中可以在驾驶舱或机舱里观察到的卸载例证包括:
? 发动机起动前的电动液压泵
? 发动机起动前的中央油箱燃油泵
? 在发动机起动过程中的通用汇流条。
在非正常操作中可以在驾驶舱或机舱中观察到的卸载例证包括:
? 一台发电机或发动机失效后的通用汇流条
? 一台发动机失效后的中央油箱燃油泵
? 一台发动机失效后的机舱顶灯。
在地面,发动机关车状态下,将推力手柄推至起飞范围,可能会造成通用汇流条意外卸载。将推力手柄收至慢车位,然后按压通用汇流条(UTILITY BUS)电门,先关断,再接通,将复位该意外卸载。
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767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(69)
