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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 84 - 00—00—00
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737 概述－ 设备冷却
概述
为防止损坏设备，必须确保在设备供电时有冷却空气。用于设备
冷却系统的控制和指示位于设备冷却控制面板上。
操作
设备冷却面板有一个设备冷却气流供应（SUPPLY）电门和一个
设备冷却气流排放（EXHAUST）电门。每个电门有两个位置：
－ 正常
－ 备用
将电门置于以上两位之一来操纵正常或备用活门。
指示
当故障发生时，设备冷却气流供应和排放关断指示灯和主告诫点
亮。
当没有足够的冷却气流时，设备冷却系统的低流量探测器发出警
告。在地面时，当低流量被探测到时，地面人员呼叫喇叭鸣响。这防
止过热状态发生。
00—00—00—027 Rev 2 10/07/1998
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有效性
YE201 - 85 - 00—00—00
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设备冷却面板
P5 前顶板
737 概述－ 设备冷却00—00—00—027 Rev 2
03/11/1997
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YE201 - 86 - 00—00—00
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737 概述－ 液压动力操作
此页空白
00—00—00—294 Rev 2 10/27/1998
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YE201 - 87 - 00—00—00
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737 概述－ 液压动力操作
概述
使用地面勤务车或用液压泵为液压系统增压。液压面板上的电门
使你能够控制液压系统A 和B 的液压泵。
飞行操纵面板使你能够控制备用液压系统。
地面勤务车增压
要增压液压系统A，将地面勤务车连接到左侧地面勤务接头。
要增压液压系统B，将地面勤务车连接到右侧地面勤务接头。
不能用地面勤务车为备用系统增压。
液压泵增压
使用液压面板起动并监控系统A，B 液压泵。飞行操纵面板让你
起动备用泵。
使用发动机驱动泵（EDP）或电动马达驱动泵（EMDP）增压系
统A 或B。在液压面板上的ELEC1 和ELEC2 电门控制EMDP。当
液压压力正常时，液压低压指示灯熄灭。
通常，发动机驱动泵打开。当发动机起动时，发动机驱动泵也起
动来增压系统A 和B。
一个过热指示灯监控系统温度。
培训知识点
如果用液压泵增压液压系统，确保在主燃油箱内有足够的燃油来
冷却热交换器。
要使用地面勤务车来增压一个液压系统，首先必须卸掉液压油箱
的压力。
警告：当液压动力供应时，使人员和设备远离所有操纵面和前起落架。
副翼，升降舵，方向舵，襟翼，缝翼，扰流板和前起落架是由
液压系统提供动力的。当提供液压动力时，会导致人员伤亡或
设备损坏。
告诫：当液压系统被增压时，你必须监控液压系统仪表和指示灯。这
可确保液压系统正确运行。如果一个液压系统的过热指示灯点
亮，你必须立即停止该液压系统的操作，否则将损坏设备。
00—00—00—294 Rev 2 10/27/1998
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YE201 - 88 - 00—00—00
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737 概述－ 液压动力操作
告诫：如果主燃油箱内含有少于250 加仑（1675 磅／761 公斤）的燃
油时，不要运转EMDP 超过2 分钟。在再次操纵该油泵之前，
必须让油箱温度下降到环境温度，否则将损坏设备。
00—00—00—294 Rev 2 10/27/1998
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YE201 - 89 - 00—00—00
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飞行操纵面板
P5 顶板
液压面板
压力接头
回油接头
左地面勤务接头（系统A）
（在地面勤务接头相似）
737 概述－ 液压动力操作
00—00—00—294 Rev 2 08/09/2000
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YE201 - 90 - 00—00—00
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737 概述－ 通讯设备部件位置－ 1
驾驶舱部件位置
以下是机长和副驾驶飞行内话系统部件：
－ 伸缩式麦克插座
－ 头戴电话插座
－ 手持麦克插座
－ 氧气面罩麦克插座
－ 操纵杆麦克电门
－ 飞行内话扬声器
－ 音频控制面板
勤务内话电门在P5 后顶板上。
旅客信号面板在P5 前顶板上。
甚高频无线电控制在P8 后电子面板上。
00—00—00—231 Rev 4 12/23/1997
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YE201 - 91 - 00—00—00
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勤务内话电门
机长飞行内话扬声器
机长插座（左5 号窗后）
－ 伸缩式麦克风
－ 头戴电话
机长驾驶盘麦克电门
机长插座：
－面罩麦克风
－手持麦克风
观察员音频控制面板
旅客信号面板
副驾驶飞内话扬声器
副驾驶插座（右5 号窗后）
－伸缩麦克风
－头戴电话
副驾驶操纵杆麦克电门
副驾驶插座：
－面罩麦克风
－手持麦克风
P8 后电子面板
－机长音频控制面板
－副驾驶音频控制面板
－无线电通讯面板1
－无线电通讯面板2
－无线电通讯面板3
737 概述－ 通讯设备部件位置－1 00—00—00—231 Rev 4
01/02/2000
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737-NG中文培训教材2(75)
