曝光台 注意防骗
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触发器（上标有PUSH），就可以打开舱门锁。当舱门脱开锁后，人
工限制一下舱门的自由下落。
当舱门开锁，转到完全打开位后，固定它。从一个固定结构上
拉出舱门的支杆。然后把支杆连接到空调组件舱的支架上。关闭舱门
前应将支杆放回到收起位。
培训知识点
通过空调接近门不能接近冲压空气进气道。应通过空调接近门
外侧的面板接近冲压空气进气道。
52—40—00—005 Rev 1 09/19/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 87 — 52—40—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
舱门－勤务门－空调接近门
冲压空气进气道接近面板
（典型）
支杆
舱门铰链（典型）
空调接近门
舱门锁（典型）
水分离器排水口（排水）
前
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有效性
YE201 — 88 — 52—40—00
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舱门－勤务门－辅助动力装置整流罩门
空白页
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 89 — 52—40—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
舱门－勤务门－辅助动力装置整流罩门
目的
APU 接近门使维护人员可以接近APU 和它的附件。
位置
APU 接近门是机身下表面的一部分。在水平安定面的下部。
概况描述
APU 接近门右侧有铰链。右侧的三个锁可将舱门锁定在关闭位。
当打开接近门时，它向下摆动打开。
APU 接近门有下列零件：
－ 舱门框架及结构
－ 铰链
－ 锁
－ 舱门支撑杆
－ APU 火警探测下部元件
－ 防火衬里和绝缘
－ 泄放系统
舱门框架及结构
舱门框架及结构为铝合金冲压件和镀有铝合金的板材。舱门不
承压。
铰链
两个铰链给舱门提供一个转轴。拆掉铰链销子就可以卸下舱门。
舱门锁
三个按压式锁可将舱门锁定在关闭位。作用在按钮触发器上中
等大小的压力就会使舱门锁打开。舱门锁为防失效设计。触发器返回
结构失效不会使锁打开。
当舱门锁锁上后，锁外部表面的颜色和邻近的区域颜色一样。
舱门锁其他表面为明亮的、带荧光的红色。这样可以快速的目视检查
到没有锁上的舱门锁。
舱门支撑杆
舱门支撑杆保持舱门在打开位置。人工打开和收起支撑杆。
放泄系统
流体放泄系统排放APU 舱流出的液体。液体被收集在放泄压杯
内，然后通过放泄管流到泄油支杆内。最后通过放泄支管流出机外。
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 90 — 52—40—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
舱门－勤务门－辅助动力装置整流罩门
下部APU 火警探测元件
APU火警探测下部元件在舱门内衬里上。
防火衬里和绝缘
舱门的内表面是防火的材料。舱门内表面盖有一层绝缘毯和钛
金属防火墙衬里。
操作
为了打开APU接近门，进行下列工作：
－ 按下锁触发器打开舱门锁。这将使锁放出，锁手柄弹出
舱门蒙皮。使锁钩从舱门上的锁接头上脱开。当拉锁手
柄时，托着舱门。
－ 人工放下舱门到打开位置
－ 用舱门支撑杆固定舱门在打开位置。
为了关闭APU接近门，进行下列工作：
－ 收起舱门支撑杆到存放位置。
－ 将舱门移到关闭位置。
－ 使用锁手柄使锁钩和舱门上的锁接头啮合。
－ 按下锁手柄到和舱门蒙皮平齐的位置。
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 91 — 52—40—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
舱门支撑杆（典型）
舱门框架结构
舱门铰链（典型）
APU 火警探测元件（参考）
APU 接近门（关闭位置）
衬里和绝缘（部分切开）
舱门锁
放泄系统
放泄支杆
舱门铰链
舱门－勤务门－辅助动力装置整流罩门
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 92 — 52—40—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
舱门－勤务门－加油口接近门
目的
加油口接近门有下列功能：
－ 使维护人员可以接近压力加油总管和P15 加油面板
－ 使P15 加油面板上的控制和指示可用
－ 控制加油口接近门泛光灯
位置
加油口接近门在右大翼前缘，发动机外侧。
概况描述
加油口接近门的铰链在它的前缘。后缘的四个按钮锁将门锁定
在关闭位。接近门打开时向下转动。由一根可收缩的锁定杆固定接近
门在完全打开位置。在关闭接近门前，必须松开收缩杆上的锁。
关于加油的指示和控制参见燃油章节。（AMM PART I 28）
当加油口接近门打开时，将使燃油量控制电门和指示可用。
工作显示
当加油口接近门打开，门上的泛光灯点亮。
当加油口接近门打开，可使燃油量控制电门和指示有效
培训知识点
接地线插座靠近加油口接头。勤务对讲电话插座靠近舱门打开
位置保持杆。两个插座类似。注意不要把内话插座当作接地线插座。
接地线插座在加油口的靠近机身的内侧。勤务内话插座靠近舱
门打开位置保持杆。
飞行前确保加油口接近门已关好并锁定。如果没有关闭好，会
引起设备的损坏。
52—40—00—030 Rev 4 112/17/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 93 — 52—40—00
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737-NG中文培训教材2(55)
