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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 14 - 00—00—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
737 概述－ 垂直安定面基准尺寸
垂直安定面基准尺寸
垂直安定面有四个基准尺寸。这些基准尺寸以英寸为单位给出垂
直安定面位置。以下是垂直安定面基准尺寸：
－ 垂直安定面站位
－ 垂直安定面前缘站位
－ 方向舵站位
－ 垂直安定面水线
垂直于垂直安定面后梁测量垂直安定面站位。
垂直安定面零站位起始于顶线。
垂直于垂直安定面前缘测量垂直安定面前缘站位。垂直安定面零
站位起始于顶线。
垂直于方向舵铰链中心线测量方向舵站位。方向舵零站位起始于
顶线。
平行于机身水线测量垂直安定面水线。
为获得详细信息，可参考维护手册和维护大纲数据资料。
00—00—00—532 Rev 0 12/01/1998
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YE201 - 15 - 00—00—00
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737 概述－ 垂直安定面基准尺寸
机身顶线
垂直安定面
前缘站位0.0
前缘
后梁
垂直安定面
前缘站位
垂直安定面站位
垂直安定面水线
方向舵站位
方向舵
垂直安定面水线0
垂直安定面站位0.0 方向舵站位0.0
机身顶线
00—00—00—532 Rev 0 12/01/1998
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有效性
YE201 - 16 - 00—00—00
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737 概述－ 水平安定面基准尺寸
水平安定面基准尺寸
水平安定面有三个基准尺寸。这些基准尺寸以英寸为单位给出水
平安定面位置。所有位置从机身纵剖线0 开始测量。以下是水平安定
面基准尺寸：
－ 安定面站位
－ 安定面前缘站位
－ 升降舵站位。
垂直于水平安定面后梁测量安定面站位。
垂直于水平安定面前缘测量安定面前缘站位。
垂直于升降舵绞连中心线测量升降舵站位。
为获得详细信息请参考维护手册和维护大钢数据资料。
00—00—00—533 Rev 0 12/01/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 17 - 00—00—00
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737 概述－ 水平安定面基准尺寸
安定面站位0.00
安定面前缘站位0.00
升降舵站位0.00
前缘
后梁
升降舵站位264.45
升降舵
升降舵铰链中心线
升降舵站位24.90
纵剖线0
调整片
安定面站位310.54
安定面前缘站位319.23
注意：水平安定面左侧显示。
00—00—00—533 Rev 0 12/01/1998
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YE201 - 18 - 00—00—00
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737 概述－ 分区图
概述
飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件。主要分区
被分成子分区，子分区被分成区域。以下是主要分区：
－ 100－下半机身
－ 200－上半机身
－ 300－机尾
－ 400－动力装置和吊舱支柱
－ 500－左机翼
－ 600－右机翼
－ 700－起落架和起落架舱门
－ 800－舱门。
00—00—00—535 Rev 2 10/01/1998
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YE201 - 19 - 00—00—00
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737 概述－ 分区图
200－上半机身
800－舱门500／600－机翼
400－动力装置/支柱700－起落架和起落架舱门
100－下半机身
300－机尾
00—00—00—535 Rev 2 08/09/2000
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YE201 - 20 - 00—00—00
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737 概述－ 动力装置介绍
概述
两台CFM56－7B 发动机为飞机提供推力。发动机也为以下系统
提供动力：
－ 电气
－ 液压
－ 气动。
CFM56－7B 是高涵道比，双转子涡轮风扇发动机。
00—00—00—710 Rev 1 03/09/1997
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有效性
YE201 - 21 - 00—00—00
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737 概述－ 动力装置介绍
00—00—00—710 Rev 1 09/08/1997
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有效性
YE201 - 22 - 00—00—00
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737 概述－ 动力装置发动机危险区
概述
在发动机周围工作是危险的。当发动机工作时请使用进出通道。
当发动机工作时远离进气口和排气区。
以下是发动机工作时周围的危险：
－ 进气吸力
－ 排气热量
－ 排气速度
－ 发动机噪音。
进气吸力
发动机进气吸力可将人员和大型物体推入发动机。在慢车动力
下，进气危险区域是进气口周围半径10 英尺（3.1 米）。
警告：如果风速超过25 节，将进气危险区域增大20％。
排气热量
在发动机后面很长一段距离内发动机排气都很热。这将导致人员
和设备的伤害。
排气速度
在发动机后面很长一段距离内发动机排气速度都很高。这将导致
人员和设备的伤害。
发动机噪音
发动机噪音可导致工作人员暂时或永久失去听力。当附近有一台
发动机工作时，工作人员必须戴耳罩。
发动机进／出通道
发动机接近通道位于进口危险区和排气危险区之间。工作人员只
中国航空网 www.aero.cn
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737-NG中文培训教材2(66)
