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27—11—00—005 Rev 4 01/16/1999
侧视图
副翼和副翼配平操纵系统—副翼驾驶盘鼓轮
横滚CWS 力传感器
到副翼操纵扇形盘
副翼驾驶盘鼓轮
向前
控制鼓轮
左副翼
操纵公用鼓轮
到右副翼操纵公用鼓轮
控制鼓轮
底视图（向上看）
驾驶盘止动
向前
横滚CWS 力传感器
机械止动
曲柄
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —20— 27—11—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
副翼和副翼配平操纵系统—副翼转换机构
目的
副翼转换机构为横滚操纵提供载荷通道。在正常操纵时，该机构
可让每个驾驶员发出横滚操纵指令。如果驾驶盘不能转动，转换机构
允许驾驶员操纵另一个驾驶盘。如果钢索或连接断开，可以使用另一
个驾驶盘。
位置
副翼转换机构在副驾驶的驾驶杆下面。可通过前设备舱门接近。
概况介绍
副翼转换机构包括一个张力弹簧和一个滞后机构。
张力弹簧将副翼操纵公用鼓轮连接到右驾驶盘轴上。
滞后机构有一个曲柄和两个凸耳。曲柄连接到右驾驶盘轴上。两
个凸耳是扰流板操纵鼓轮的一部分。
功能介绍
在正常操纵期间，张力弹簧为横滚操纵提供负载通道。
左驾驶盘公用鼓轮的运动经过右副翼公用鼓轮传到张力弹簧。张
力弹簧将这一运动传递到右副翼驾驶盘和轴。轴运动也带动滞后机构
的曲柄运动。
右驾驶盘的运动通过轴传给张力弹簧。张力弹簧将该运动传递到
右副翼操纵公用鼓轮。运动经过左副翼公用鼓轮传到在驾驶盘和左机
身钢索。
如果右驾驶盘不能运动，机长可以操纵左驾驶盘，并超控张力弹
簧力和感觉和定中机构的力。这允许只操纵副翼。
如果左驾驶盘不能运动，副驾驶可以操纵右驾驶盘并超控张力弹
簧和弹簧座的力。在驾驶盘转动12 度时，滞后机构接通。然后滞后
机构转动扰流板操纵鼓轮，并带动右机身钢索。这只允许操纵飞行扰
流板。
如果连接断开，驾驶员可操纵另一驾驶盘。
27—11—00—006 Rev 0 10/08/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —21— 27—11—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
27—11—00—006 Rev 0 10/08/96
滞后机构曲柄
副翼和副翼配平操纵系统—副翼转换机构
左副翼操纵公用鼓轮
到副翼
张力弹簧
扰流板操纵鼓轮
到扰流板
副翼转换机构（向上看）
右副翼操纵公用鼓轮
滞后机构凸耳（2）
左驾驶盘轴
右驾驶盘轴
向前
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —22— 27—11—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
副翼和副翼配平操纵系统—副翼PCU 连接装置
目的
副翼PCU 连接装置将副翼输入传到副翼PCU。
位置
副翼PCU 连接装置位于主起落架轮舱的左前隔框。
概况介绍
副翼PCU 连接装置包括这些部件：
—操纵扇形盘
—自动驾驶输入杆
—副翼配平作动筒
—副翼感觉和定中组件
—输入轴
—输入Pogo 曲柄（4）
—输入Pogo（4）
功能介绍
副翼输入轴接受来自下列的输入：
—驾驶员通过副翼操纵扇形盘
—自动驾驶通过自动驾驶输入杆
—配平电门通过副翼配平作动筒
当轴运动时，带动输入Pcgo 曲柄。这将带动控制副翼PCU 的输
入Pcgo。
27—11—00—007 Rev 2 03/24/1997
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有效性
YE201 —23— 27—11—00
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27—11—00—007 Rev 2 01/16/1997
感觉和定中组件
自动驾驶
输入杆
副翼操纵扇形盘
副翼
输入轴
副翼
PCU（2） 副翼机体扇形盘（2）
输入Pogo（4）
副翼PCU 连接装置
（左主起落架轮舱视图）
副翼PCU 连接装置
（右主起落架轮舱视图）
副翼和副翼配平操纵系统—副翼PCU 连接装置
向前
副翼配平作动筒
断开机构
输入Pogo
曲柄（4）
副翼弹簧座
副翼输入轴
扰流板输入轴
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有效性
YE201 —24— 27—11—00
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副翼和副翼配平操纵系统—副翼感觉和定中组件
目的
副翼感觉和定中组件接受副翼输入并控制副翼PCU。组件给驾
驶员提供感觉力。当没有输入时，它将驾驶盘回位到中立位置。副翼
配平动筒改变副翼和驾驶盘的中立位置。
位置
感觉和定中组件在副翼输入轴的底部。副翼配平作动筒在副翼感
觉和定中组件上。
概况介绍
副翼感觉和定中组件有两个弹簧，一个凸轮，和一个滚柱。凸轮
用螺栓连接在轴上。凸轮滚柱连接在滚柱臂上，臂连接在支撑上。两
个弹簧连接在有支撑的滚柱上。
副翼配平作动筒连接在固定支架滚柱臂支撑上。作动筒是一个
115 伏交流、单相，可逆电动马达。马达有限制电门，行程端有机械
止动，以及一个制动。限制电门控制适用的配平。
功能介绍
定中弹簧保持滚柱在凸轮的中央。当驾驶盘转动时，凸轮随轴转
动，并带动滚柱在凸轮上方。这使弹簧张开并为驾驶员提供感觉力。
当驾驶员松开驾驶盘，弹簧力使滚柱回到凸轮的中央。系统回到
中立配平位。
在配平操纵期间，副翼配平作动筒将滚柱带到凸轮上方。弹簧保
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