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皮带盖
内部手柄
锁定滚柱
锁槽
机身止动装置
机身蒙皮
逃生门止动装置
机身上安装的
止动导轨
锁爪压板
安装在机身上的
止动导轨
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 60 — 52—30—00
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舱门－货舱门－介绍
位置
货舱门在机身的右下侧，机翼前后各有一个。
概况描述
有两个货舱门：
－ 前货舱门
－ 后货舱门
舱门的形状、设计和操作是相似的，只是大小稍微有点不同。
舱门是嵌入式的。打开时舱门向内移动，铰链在顶部。舱门边
缘和舱门手柄轴周围有密封垫防止压力损失。
手工操作舱门。从货舱内部和外部都可以开关舱门。舱门内部
的平衡机构减小抬起舱门需要的力。平衡机构上的一个上位锁爪保持
舱门在完全打开位置。如果平衡机构失效，一个舱门缓冲器确保舱门
不会下落的太快。
也可以使用货舱顶部的一个手动皮带挂钩保持舱门在完全打开
位置。
舱门上的一段带有把手的松紧绳使放下舱门时比较容易。
舱门警告
货舱门和舱门警告系统之间有接口。每个舱门都在它的锁定机
构上都有一个电门，在P5 前顶板上有一个警告灯。
接近面板和衬里
舱门外部蒙皮上有两个面板，通过它可以接近锁定机构。如果
手柄机构失效，通过面板仍然可以打开舱门。
舱门内部的隔离板有下列功能：
－ 保护舱门内部的部件
－ 隔音、隔热
拆下舱门隔离板和接近面板可以接近舱门内部的部件，对其进
行检查、润滑、和勤务。
52—30—00—005 Rev 1 12/12/1998
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有效性
YE201 — 61 — 52—30—00
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前货舱门
舱门－货舱门－介绍
后货舱门
地板梁
铰链（典型）
缓冲器
平衡索
平衡机构
内部手柄
舱门外部手柄
锁销接近面板（典型）
货舱门内部视图
（绝缘板已拆下）
货舱门外部视图
松紧绳
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有效性
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舱门－货舱门－部件
空白页
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有效性
YE201 — 63 — 52—30—00
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舱门－货舱门－部件
概况
下列是货舱门的部件：
－ 舱门衬里
－ 铰链
－ 舱门手柄机构
－ 舱门警告电门
－ 平衡机构
－ 缓冲器
－ 松紧绳
－ 舱门密封垫
舱门衬里
舱门衬里保护舱门内部的部件。它还减少噪音和热量的传导。
通过衬里上的接近面板可以接近舱门内部的机构，进行检查、勤务和
润滑。
铰链
舱门上部边缘的两个铰链有下列功能：
－ 作为舱门上部的一个转轴，同时起支撑作用。
－ 当飞机增压时，限制舱门的变形。
舱门手柄机构
有两个开关舱门的手柄。它们和舱门的锁定机构啮合。内部手
柄伸出舱门的衬里外并始终和手柄轴啮合。外部手柄由弹簧预载位于
舱门外侧的凹槽内。当将外部手柄从凹槽内拉出时，它才会通过一个
花键和手柄轴啮合。
手柄轴通过一根控制杆传动锁定扭矩管。扭矩管转动锁定滚柱
到门框上的滚柱接头。
锁定装置为过定中机构，当飞机没有增压时，它保持舱门处于
关闭位。
舱门警告电门
每个货舱门在它的一个锁定装置上有一个销杆式微动电门。微
动电门有下列功能：
－ 当舱门关闭并锁定时，给舱门警告系统提供一个离散接
地信号。这会使P5 前顶板上的警告灯（前货舱或后货舱）
熄灭。
－ 给货舱灯光系统提供一个离散接地信号。当舱门关闭并
锁定时，货舱内的灯熄灭。
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舱门－货舱门－部件
定中机构
当舱门关闭时，门框内的定中滚柱使舱门和舱门板对齐。这样
使舱门和门框内的止动严格对齐。
止动装置
当飞机没有增压时，锁定机构保持舱门关闭。在没有增压的状
态下，在止动销和它的承压板之间有很小的间隙。
飞机的增压使舱门稍微向外移动。这样引起下列事件发生：
－ 止动销座入它的承压板，传递舱门上的压力到飞机机构
－ 锁定滚柱机构被卸载
－ 压力密封垫完全被压缩。
密封垫
舱门边缘和手柄轴上的密封垫防止漏气引起压力损失。
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前舱门
门框
前
舱门对中滚柱
舱门门框结构
门框止动装置（板）
舱门门框结构
舱门止动装置（柱
舱门密封垫
货舱门结构
定中板
货舱门结构
外部手柄
控制推杆
扭矩管
滚柱锁
扭矩管支撑
（典型）
舱门手柄机构详图
舱门定中滚柱详图（典型）
锁定滚柱
接头
内部手柄
舱门警告
电门
货舱门内部视图
（衬里已拆下）
舱门－货舱门－部件
舱门止动详图（典型）
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