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sw －电门
TD －时间延迟
TE －后缘
27—61—00—001 Rev 2 05/15/1997
737—600/700/800/900 训练手册
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YE201 —3— 27—61—00
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27—61—00—001 Rev 2 11/15/1996
地面扰流板（１和６）
飞行扰流板操纵系统－介绍
地面扰流板（7 和12）
副翼
纵轴
飞行扰流板（２到５）
副翼
飞行扰流板
（8 到10）
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飞行扰流板操纵系统－概况介绍１
本页空白
27—61—00—002 Rev 2 0/16/1999
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飞行扰流板操纵系统－概况介绍１
概况
机组使用驾驶盘和减速板手柄人工操纵飞行扰流板。在自动着陆
时自动驾驶仪控制飞行扰流板。
人工操纵－驾驶盘
机组用驾驶盘操纵横滚。通过感觉和定中组件，驾驶盘给副翼动
力控制组件（PCU）提供机械输入。通过扰流板混合器和比率变换器，
副翼PCU 给飞行扰流板作动筒提供机械输入。在驾驶盘转动指定量
之后，每个飞行扰流板作动筒的控制活门允许液压动力移动作动筒。
每个作动筒移动一个飞行扰流板。
机组用P5 后头顶板上的扰流板切断电门关闭扰流板关断活门。
这停止给飞行扰流板作动筒提供液压动力，而使飞行扰流板放下。
飞行扰流板没有人工改变。
人工操纵－副翼配平
在副翼配平期间，副翼配平电门使配平作作动筒带动感觉和定中
组件。该运动传到飞行扰流板作动筒。如果存在大量配平，作动筒只
移动飞行扰流板。
有关副翼和副翼配平操作系统的详细情况，参考副翼一节（AMM
第Ｉ部分27－11）。
自动驾驶操纵
当接通时，自动驾驶系统给副翼系统提供机械输入。副翼PCU
给飞行扰流板作动筒提供输入。如果飞行控制计算机（FCC）指令大
于驾驶盘转动的指定输入量，作动筒带动飞行扰流板。
有关副翼自动驾驶操纵的详细情况，参考副翼一节（AMM 第Ｉ
部分27－11）。
减速板操纵
机组用减速板手柄控制减速板的操纵。通过扰流板混合器和比率
变换器，减速板手柄给飞行扰流板作动筒提供机械输入。扰流板混合
器将驾驶盘输入与减速板手柄输入混合。作动筒对称作动每侧机翼的
飞行扰流板。
有关减速板操纵系统的详细情况，参考减速板操纵系统一节
（AMM 第Ｉ部分27－62）
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YE201 —6— 27—61—00
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飞行扰流板操纵系统－概况介绍１
当减速板手柄移动时，就给减速板手柄位置传感器一个输入。减
速板手柄位置传感器给FDAU 提供一个输入。
当飞行扰流板移动时，它们给扰流板位置发射器和扰流板位置传
感器提供输入。扰流板位置发射器给FDAU 提供输入。扰流板位置
传感器给FCC 提供输入。
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27—61—00—002 Rev 2 0/16/1999
飞行扰流板(8)
飞行扰流板操纵系统－概况介绍１
减速板手柄
位置发射器
飞行扰流板
作动筒(8)
扰流板
关断活门(2)
扰流板位置
传感器(2)
扰流板位置
发射器(2)
扰流板混合器
和比率变换器
副翼PCU(2)
副翼
配平作动筒
感觉
和定中组件
副翼自动驾驶
作动筒(2)
减速板手柄
扰流板切断电门(P5)
副翼配平电门(P8)
驾驶盘
副翼
左翼
向下
右翼
向下
扰流板
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YE201 —8— 27—61—00
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飞行扰流板操纵系统－概况介绍２
概况
下面是飞行扰流板系统部件：
－扰流板操纵扇形盘
－扰流板比率变换器
－扰流板混合器
－飞行扰流板作动筒扇形盘
－飞行扰流板作动筒
飞行扰流板操纵系统从驾驶盘和减速板手柄接收输入。
扰流板操纵扇形盘
通过驾驶盘和副翼PCU的副翼弹簧座,扰流板操纵扇形盘接受输
入信号。.扇形盘将该输入传给扰流板比率变换器。
扰流板比率变换器
扰流板比率变换器从扰流板操纵扇形盘和减速板手柄接受输入。
扰流板比率变换器将该指令信号送给扰流板混合器，然后经过比率变
换器，该指令信号传给飞行扰流板作动筒扇形盘。
扰流板混合器
扰流板混合器综合来自扰流板操纵扇形盘和减速板手柄的输入，
然后混合器将飞行扰流板指令信号回传给比率变换器，并将地面扰流
板指令传给地面扰流板控制活门。地面扰流板控制活门允许使用地面
扰流板。
有关地面扰流板和地面扰流板控制活门的详细情况，参考减速板
操纵系统一节（AMM 第I 部分27－62）。
飞行扰流板作动筒扇形盘
飞行扰流板作动筒扇形盘将指令传给飞行扰流板作动筒。
飞行扰流板作动筒
飞行扰流板作动筒用液压动力移动飞行扰流板。
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