曝光台 注意防骗
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－ 中央上部和下部DU 一对
DEU 使用来自每对DU 的亮度信号设定那对DU 的亮度。
注意：当仪表板或远距光传感器感受到驾驶舱照明快速变亮时，DEU
使DU 的亮度快速增加。如果光源消失，DEU 慢慢地减弱DU
的亮度。这与人眼的适应情况相适应。当DU 很亮时，人工亮
度控制将对显示没有影响或影响有限。
31—62—00—122 Rev 2 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —23— 31—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
31—62—00—122 Rev 2 05/20/1998
全部
气象雷达
CDS － 亮度接口
亮度
机长亮度控制板
同轴连接器2
同轴连接器4
同轴连接器3
同轴连接器1
全部
气象雷达
全部
气象雷达
副驾驶亮度控制板
R RLS
亮度
内侧DU 亮度
内侧DU 亮度
外侧DU 亮度
外侧DU 亮度
内侧DU 亮度
内侧DU 亮度
上侧DU 亮度
下侧DU 亮度
下侧DU 亮度
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —24— 31—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
CDS － 控制接口
控制面板
下面是六个控制面板：
－ 机长显示选择面板
－ 副驾驶显示选择面板
－ 发动机显示控制板
－ 机长EFIS 控制板
－ 副驾驶EFIS 控制板
－ 导航／显示源选择板
显示选择板
显示选择板给每个EFIS 控制板提供8 个离散信号，离散信号指
示选择器的位置。
发动机显示控制面板
发动机显示控制面板给每个EFIS 提供18 个离散信号，从而指
示选择器和电门的位置。
EFIS 控制面板
EFIS 控制板输入来自显示转换组件和发动机控制组件。EFIS 控
制板将这些离散信号转换或ARINC429 信号，并送给显示电子组件
（DEU）。
导航／显示源选择板
在该面板上有两个选择器。一个是显示源选择器，一个是控制
面板选择电门。每个选择器给每个DEU 提供三个离散信号，从而显
示选择器的位置。
31—62—00—103 Rev 5 04/14/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —25— 31—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
31—62—00—103 Rev 5 12/19/2000
副驾驶显示选择板
CDS － 控制接口
副驾驶EFIS 控制板
机长EFIS 控制板
显示源选择器
控制板选择电门
机长显示选择板
发动机显示控制板
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —26— 31—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
CDS － 交叉通道接口
交叉通道总线
每个DEU 将数据传送给两个交叉通道总线，而传给另一个
DEU。数据总线是ARIVC429，高速数据总线。因为在一个总线上有
太多的信息要更新，DEU 使用两条总线。通常，两条总线的信息不
同，但某些信息在两条总线上传送。
下列是各种在交叉通道总线上传送的数据：
－ 关键比较数据
－ EFIS 控制板状态数据
－ EFIS 控制板转换离散数据
－ 所有外部输入信号的状态
－ 所有输出数据
如果关键比较数据不同，CDS 将在CDS 显示器上显示CDS 故
障。以下是关键比较数据：
－ 发动机风扇转速（N1）
－ 发动机核心转速（N2）
－ 发动机排气温度（EGT）
31—62—00—104 Rev 5 02/14/1999
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有效性
YE201 —27— 31—62—00
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31—62—00—104 Rev 5 06/17/1998
CDS － 交叉通道接口
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有效性
YE201 —28— 31—62—00
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CDS － 外部接口介绍
本页空白
31—62—00—105 Rev 11 12/22/2000
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YE201 —29— 31—62—00
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CDS － 外部接口介绍
概述
许多飞机系统给DEU 提供数据。DEU 将某些数据转换成视频
信号，显示在显示组件上。同时DEU 也给其他系统提供部分数据。
DEU 给其他飞机系统提供数据，每个DEU 提供离散信号，并
在ARINC429 输出总线上传输数据。下列是ARINC429 总线：
－ CDS 通用目的总线
－ 控制板反馈总线（2）
－ 数据主储存器总线
－ DEV—FMC 总线
－ EEC／APU 总线
CDS 通用目的（GP）总线
DEU 在GP 总线上传输很多参数。下列是使用GP 总线数据的
系统：
－ 飞行控制计算机（FCC）A 和B
－ 失速管理偏航阻尼器（SMYD）1 和2
－ 飞行数据采集组件（FDAU）
DEU 在GP 总线上得到大多数数据。同时，也有2 其他系统的
LRU 给DEU 提供数据，而这些数据的一部分在GP 总线上传输。下
列是其他系统的LRU：
－ FDAU
－ 电子发动机控制（EEC）
－ 燃油量处理组件（FRPU）
－ 飞行数据采集组件（FDAU）
－ 自动油门计算机（A／T）
－ EFIS 控制板
飞行控制计算机使用来自GP 总线的发动机N1。
SMYD 使用无线电高度，发动机N1 和N2，以及防水电门的位
置。
FDAU 使用GP 总线传输参数，记录在飞行记录仪和飞机状态监
控系统（ACMS）上。该数据包括下列通用种类：
－ 发动机信息
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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737-NG中文培训教材2(102)
