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机体扇形盘
飞行扰流板操纵系统－功能介绍
副翼PCU
地面扰流板控制活门
扰流板
比率变换器
驾驶盘
减速板手柄
扰流板操纵扇形盘
飞行扰流板作动筒
飞行扰流板作动筒扇形盘
扰流板
混合器
副翼弹簧座
转换机构
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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减速板操纵系统－概况介绍
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减速板操纵系统－介绍
概况
机组使用减速板手柄人工操纵地面扰流板，自动减速板作动筒则
自动操纵地面扰流板。只有当飞机在地面上，打开减速扳手柄时，地
面扰流板才打开。
人工操纵
通过扰流板前鼓轮和和手柄制动，减速扳手柄给扰流板混合器和
扰流板比例变换器提供机械输入。扰流板混合器机械带动地面扰流板
控制活门，该活门将Ａ系统的液压压力提供给地面扰流板内部锁活
门。当飞机在地面上时，来自右主起落架的张力连杆钢索带动地面扰
流板内部锁活门。该活门于是给地面扰流板作动筒提供液压动力，打
开所有地面扰流板。每个外侧地面扰流板有一个作动筒，而每个内侧
地面扰流板有两个作动筒。
地面扰流板没有人工改变。
减速板手柄位置传感器给飞行数据采集组件提供数据，为飞行记
录器使用。
下列部件给接近电门电子组件（PSEU）提供数据：
－减速板手柄位置电门
－减速板起飞警告电门
－地面扰流板内部锁活门接近传感器
－地面扰流板内部锁活门接近压力电门
PSEU 将该数据用于起飞警告和减速板打开灯。
地面扰流板内部锁活门接近传感器和压力电门都给FDAU 提供
信号，用于飞行数据记录。
有关FDAU 的详细情况，参见飞行数据记录系统（FDRS）一节
（AMM 第Ｉ部分31－31）。
自动操纵
自动减速板组件控制自动使用减速板。减速板组件使用来自以下
的数据：
－减速板预位电门
－减速板中断起飞电门
－防滞／自动刹车控制组件（AACU）
－空／地继电器(2)
－防滞感应继电器（2）
－自动油门电门(2)
在着陆和中断起飞期间，自动减速组件通过继电器给自动减速板
作动筒提供信号，自动减速板作动筒带动减速板前鼓轮和手柄制动。
这使减速板手柄移动。
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减速板操纵系统－概况介绍
给扰流板混合器和比例变换器的输入也与人工操纵时一样。这使所有
地面扰流板打开,并给FDAU 提供信号。
指示
在自动减速板组件控制琥珀色减速板没预位灯和绿色的减速板
预位灯。当减速板系统预位自动操纵正确时，减速板预位灯亮。当减
速板系统自动操纵没有正确预位时，减速板没预位灯亮。
当减速板没预位或减速板预位灯亮时，自动减速板组件也给
FDAU 提供信号，用于飞行数据记录。
有关FDAU 的详细情况，参见飞行数据记录系统（FDRS）(AMM
第Ｉ部分31－31)。
PSEU 控制琥珀色的减速板打开灯。如果在进近期间减速板工
作，灯亮。
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地面扰流板(4)
减速板操纵系统－概况介绍
减速板打开灯(P3)
地面扰流板
作动筒(6)
自动减速板作动筒
继电器
减速板中断起飞
（RTO）电门
地面扰流板
内部锁活门
减速板预位电门
减速板手柄位置电门
减速板起飞警告电门
减速板手柄
位置传感器
减速板前鼓轮
和制动手柄－AACU
－空／地继电器（2）
－防滞传感继电器(2)
－自动油门电门(2)
扰流板混合器
和比例变换器
飞行扰流板系统
－起飞警告
－减速板打开灯
地面扰流板控制活门
A 液压系统
减速板手柄
减速板没预位
右主起落架张力连杆
自动减速板组件(E4－2) 减速板灯
减速板预位
减速板打开
接近传感器
压力电门
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减速板操纵系统－概况介绍－钢索系统
概况
扰流板操纵系统包括如下部件：
－减速板手柄
－自动减速板作动筒
－地面扰流板控制活门
－地面扰流板内部锁活门
－地面扰流板作动筒
减速板手柄
减速板手柄给扰流板比例变换器提供机械输入。比例变换器给扰
流板混合器提供输入。当减速板手柄移动29 度时，扰流板混合器打
开地面扰流板控制活门。
自动减速板作动筒
在着陆和中断起飞（RTO）期间，自动减速板作动筒带动减速板
手柄。
地面扰流板控制活门
当减速板手柄移动31 度时，地面扰流板控制活门将液压动力传
给地面扰流板内部锁活门。
地面扰流板内部锁活门
当飞机在地面上时，推／拉钢索带动地面扰流板内部锁活门。当
内部锁活门移动时，可使A 系统液压动力从地面扰流板控制活门传
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737-NG中文培训教材2(150)
