曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
概况介绍1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
概况介绍2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
部件位置1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
部件位置2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
副翼驾驶盘. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
副翼驾驶盘鼓轮. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
副翼转换机构. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
副翼PCU 泄漏. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
副翼感觉和定中组件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
副翼配平作动筒. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
副翼动力控制组件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
副翼机身扇形座. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
副翼机翼扇形座. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
副翼平衡板和调整片. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
钢索系统—功能介绍. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
副翼使用. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —1— 27—11—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
副翼和副翼配平操纵系统—介绍
本页空白
27—00—00—001 Rev 2 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —2— 27—11—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
副翼和副翼配平操纵系统—介绍
目的
副翼操纵飞机的纵轴飞行姿态。
位置
副翼位于机翼外侧的后缘。
横滚操纵
在横滚操纵期间，一侧机翼的副翼向上运动，另一侧机翼的副翼
向下运动。
驾驶员转动驾驶盘，手动控制横滚。当接通时，自动驾驶自动控
制副翼。在自动驾驶工作期间，作动筒提供输入移动驾驶盘。
飞行扰流板也提供横滚操纵。
有关扰流板和减速板的控制，详细情况参考飞行扰流板控制系统
一节（AMM 第I 部分27—61）。
缩写词
A/P —自动驾驶
A/S —空速
C/W —驾驶盘
CWS —驾驶盘控制
FCC —飞行控制计算机
FDAU —飞行数据采集组件
LE —前缘
MLG —主起落架
NLG —前起落架
PCU —动力控制组件
S/B —减速板
SOV —关断活门
STAB —安定面
TE —后缘
xfer —转换
27—11—00—001 Rev 2 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —3— 27—11—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
27—11—00—001 Rev 2 09/30/96
副翼
副翼和副翼配平操纵系统—介绍
横滚
纵轴
副翼
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —4— 27—11—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
副翼箱副翼配平操纵系统—概况介绍1
本页空白
27—11—00—002 Rev 4 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —5— 27—11—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
副翼和副翼配平操纵系统—概况介绍1
概况
驾驶员用副翼驾驶盘控制副翼和飞行扰流板。当接通时，自动驾
驶自动控制副翼人工操纵—驾驶盘。
飞行机组用通用的两个驾驶盘操纵飞机的横滚姿态，在副驾驶一
侧的转换机构提供两个驾驶盘间的机械连接。如果一个驾驶盘不能
动，另一个仍可操纵。
通过钢索和连杆，驾驶盘给动力控制组件（PCU）提供机械输入。
液压压力流到PCU，并使壳体移动。通过机翼钢索和扇形盘，副翼
PCU 机械地移动副翼。
当驾驶盘动时，也给横滚驾驶盘控制（CWS）力传感器和驾驶
盘位置传感器提供机械输入。横滚力传感器也给飞行控制计算机
（FCC）提供信号，且与驾驶盘转动力成比例。驾驶盘位置传感器给
飞行数据采集组件（FDAU）提供一个驾驶盘位置信号。
有关FCC 和横滚CWS 力传感器的详细情况，参看数字飞行操纵
系统一节（AMM 第I 部分22—11）。
有关副翼驾驶盘位置传感器和FDAU 的详细情况，参看飞行数
据记录仪一节（AMM 第I 部分31—31）。
人工操纵—驾驶盘—人工改变
在人工改变期间，驾驶盘通过钢索和连杆给动力控制组件（PCU）
一个机械输入。PCU 中的机械止动使壳体移动。通过钢索和扇形盘，
副翼PCU 运动机械地移动副翼。
人工操纵—副翼配平
副翼配平电门和配平作动筒使飞行员配平不需要的驾驶盘力。当
驾驶员搬动副翼/方向舵配平面板上的副翼配平电门时，电门给副翼
配平作动筒和FDAU 提供信号。配平作动筒带动感觉和定中组件。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材2(137)
