曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
自动减速板组件也向飞行数据采集组件（FDAU）提供信号。
有关FDAU 的详细情况，参考飞行数据记录系统（FDRS）一节
（AMM 第Ｉ部分31－31）。
机轮开始转动灯
在自动减速板组件前面板上，有四个机轮转动灯。当主起落架机
轮转动速度大于60 节时，且减速板预位电门关闭或减速板中断起飞
电门关闭时，灯亮，每个机轮一个灯。
在飞机从空中落地四秒钟后，两个灯（DS3 和DS4）也亮。
27—62—00—008 Rev 2 07/05/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —55— 27—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
27—62—00—008 Rev 2 07/05/2000
减速板灯（Ｐ１）
减速板操纵系统－自动减速板组件
减速板没有预位
自动减速板继电器（4）
机轮转动灯（4）
电子设备舱
（向后看）
减速板预位电门
减速板中断起飞电门
自动油门微电门组件
防滞／自动刹车控制组件
空／地继电器
防滞感应继电器
自动减速板组件（E4－2）
自动减速板作动筒
自动减速板连杆
减速板预位
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —56— 27—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
减速板操纵系统－地面扰流板控制活门
目的
地面扰流板控制活门接收来自扰流板混合器的输入，并向地面扰
流板内部锁活门传送A 液压系统的压力。
位置
地面扰流板控制活门位于主起落架轮舱的前隔框上，位于扰流板
混合器和比例变换器的右侧。
概况介绍
一个控制杆将地面扰流板控制活门连接在扰流板混合器上。在减
速板手柄移动时，控制杆移动地面扰流板控制活门。
27—62—00—009 Rev 2 11/16/1996
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —57— 27—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
27—62—00—009 Rev 2 11/16/1996
地面扰流板控制活门
减速板操纵系统－地面扰流板控制活门
向前控制杆
扰流板混合器和比率变换器
控制杆
主起落架轮舱（向前看）
向前
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —58— 27—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
减速板操纵系统－地面扰流板内部锁活门
目的
当飞机在地面上时，地面扰流板内部锁活门只让地面扰流板工
作。
当右主起落回压缩时，该活门将A 系统液压压力从地面扰流板
控制活门传送到地面扰流板作动筒。
位置
地面扰流板内部锁活门位于主起落架轮舱前部右上角，位于Ｂ液
压系统油箱的外侧。
概况介绍
地面扰流板内部锁活门是一个机械操纵的液压活门，弹簧加载使
其处于空中方式位置。
在地面扰流板内部锁活门上装有推／位钢索并连接到右主起落
架上部张力连杆上。当着陆时右主起落架压缩，钢索拉动内部锁活门
上的输入曲柄。然后移到地面方式位置，并将Ａ系统的液压动力从地
面扰流板控制活门送到地面扰流板作动筒。
地面扰流板内部锁活门也有一个接近传感器和一个压力电门。当
飞机在空中时，接近传感器的目标靠近，当飞机在地面时，其目标远
离。当地面扰流板作动筒的压力超过750psi 时，压力电门闭合。
接近传感器和压力电门将数据传送给接近电门电子组件
（PSEU）。该数据用于起飞警告系统和操作减速板打开灯。
详细参见PSEU 一节（AMM 第Ｉ部分32－09）
详细参见起飞／着陆警告一节（AMM 第Ｉ部分31－53）。
培训信息点
可以在飞机在地面上或飞机用千斤顶顶时对地面扰流板内部锁
活门进行校正。
27—62—00—010 Rev 3 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —59— 27—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
27—62—00—010 Rev 3 08/27/1997
地面扰流板内部锁活门
减速板操纵系统－地面扰流板内部锁活门
向前
校装销
压力电门
推/拉钢索
上部张力连杆
接近传感器
接头
推/拉钢索
向前
向前
右主起落架
钢索
主起落架轮舱
B 液压系统油箱
内侧
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —60— 27—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
减速板操纵系统－地面扰流板作动筒
目的
地面扰流板作动筒用液压动力移动地面扰流板。
位置
每个内侧地面扰流板有两个作动筒，而每个外侧地面扰流板只有
一个作动筒。
地面扰流板作动筒安装在机翼后翼梁上，每个地面扰流板的下
面。打开地面扰流板和后缘襟翼可以接近作动筒。
功能介绍
每个地面扰流板包括如下部件：
－活塞组件
－锁定活塞
－锁定键
－弹簧
每个地面扰流板作动筒有一个内部机械锁，可以将作动筒锁定在
收回位置。在没有打开压力时，弹簧按锁定键的方向移动锁定活塞，
这使锁定键远离锁定活塞，从而保持活塞组件在收回位置。
当作动筒收到打开压力时，该压力使锁定活塞压缩弹簧，从而锁
定键向里移动，并将活塞组件开锁，移动到打开位。
27—62—00—011 Rev 0 11/16/1996
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —61— 27—62—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
27—62—00—011 Rev 0 11/16/1996
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材2(153)
