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舱门-驾驶舱门-操作
操作
人工操作驾驶舱门。门向后打开。
未上锁的舱门把手
舱门把手内有带钥匙类型的机械锁,控制锁舌。当钥匙插入时,
可以转动舱门把手。这样使锁舌和门框挡块脱开,然后可以拉开舱门。
上锁的舱门把手
当钥匙没有插入时,在舱门客舱侧不能转动舱门把手。锁舌不
会和门框挡块脱开。
电控挡块锁
门框挡块的电磁线圈锁组件控制舱门把手锁有效或无效。
P8面板上的驾驶舱未锁按钮开关灯控制挡块电磁线圈锁组件。
如果电磁线圈锁没有通电,门框挡块可以移动。这时,舱门锁
舌上有一个弹簧预载的制动。
用中等大小的力(名义上为10磅)拉舱门把手,挡块被推离舱
门锁舌,舱门打开。
如果电磁线圈锁通电,门框挡块不能转动。这时,挡块挡住了
舱门锁舌。挡块也起作用,把手锁上锁后就不能再打开舱门。
舱门止动
有两种保持舱门在打开位置的止动机构:
- 弹簧预载的柱塞,带一个缓冲脚垫和一个释放杆。首先
在拴塞顶部放止门止动,门止动后,用释放杆松开止动
锁。
- 带挂钩的松紧绳。当舱门打开时,将松紧绳的挂钩挂在
邻近的厕所上。
紧急逃生板
如果舱门不可操作,机组人员可以通过舱门上的紧急逃生板离
开。
紧急逃生板在舱门上部。拉两块板之间的逃生把手打开它。
当泄压板从舱门结构上脱开后,把它们丢在地面上。
52—51—00—004 Rev 1 01/22/2001
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 116 — 52—51—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
舱门-驾驶舱门-操作
然后放下第一观察员的座位,把它作为跳板钻出紧急逃生逃生。
培训知识点
如果有紧急情况,舱门锁也可以被打开。在舱门把手上作用250
磅(名义值)的力将剪断电磁线圈剪切销。剪切销被剪断后,驾驶舱
门挡块将转动移开,舱门可被打开
52—51—00—004 Rev 1 01/22/2001
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 117 — 52—51—00
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紧急逃生板
舱门-驾驶舱门-操作
舱门止动
(松紧绳类型)
紧急逃生把手
带钥匙-锁的
舱门把手
模块挡块电磁线圈锁
舱门止动
(插销类型)
第一观察员座位
驾驶舱门
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有效性
YE201 — ___________118 — 52—71—00
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舱门-舱门警告系统-介绍
目的
当舱门没有被锁定时,舱门警告系统给机组人员提供灯光指示。
位置
琥珀色舱门警告灯在P5面板前顶板的舱门警告信号牌面板上。
概况描述
下列舱门和舱门警告系统之间有接口:
- 前、后登机门
- 前、后厨房勤务门
- 前、后货舱门
- 前设备舱接近门
- EE 舱外部接近门
当某个舱门不在锁定位置时,舱门警告信号牌面板给出这个舱
门的指示。
52—71—00—001 Rev 3 09/05/2000
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有效性
YE201 — 119 — 52—71—00
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舱门-舱门警告系统-介绍
舱门警告信号牌面板(P5)
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YE201 — 120 — 52—71—00
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舱门-舱门警告系统-功能介绍
目的
当舱门没有被锁定时,舱门警告系统给机组人员提供灯光指示。
下列舱门的指示被给出:
- 前、后乘客登机门
- 前、后厨房勤务门
- 前、后货舱门
- 前设备舱接近门和EE 舱外部接近门
功能介绍
由舱门区域的接近传感器和微动电门控制舱门警告灯。
接近传感器是态跳开关电路的一部分。电路由组成为:一个传
感器、一个作动器和一个开关电路板。传感器和作动器在舱门上。
指示灯的电路在接近电门电子组件内(PSEU)。
舱门警告信号牌组件包含黄色指示灯。它位于P5前顶板上。
操作
传感器感应作动器的接近或离开,并提供信号到开关电路板。
开关电路板使用这个信号去控制警告灯点亮或熄灭。
前设备舱接近门和电子设备舱门共用一个舱门警告灯。每个门
上都有一个微动开关。
当一个警告灯点亮,主告诫灯和舱门信号牌也点亮。
当货舱门没有被锁定,开关电路板使货舱灯点亮。
参见货舱灯章节。(AMM PART I 33-36)
52—71—00—005 Rev 1 04/19/1999
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有效性
YE201 — 121 — 52—71—00
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舱门-舱门警告系统-功能介绍
舱门警告信号牌
模块(P5)
图示为前登机门,其他舱门同样
图示为前货舱门,其他舱门同样
P6 跳开关面板到主告诫
到主告诫
前设备舱接近门电门
电子设备舱接近门电门
锁定
前货舱门警告电门
前登机门传感器
未锁
28V 直流电
汇流条1
28/16V 直流电
E11 主
舱门未锁
到货舱灯
主暗段
开关电路板
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有效性
YE201 — 122 — 52—71—00
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舱门-舱门警告系统-紧急逃生门-飞行锁定逻辑
目的
飞行锁定逻辑监测飞机系统并发送信号给紧急逃生门,决定它
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