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27—61—00—011 Rev 2 04/15/1997
扰流板放下
飞行扰流板操纵系统－飞行扰流板
扰流板
向前
扰流板板
扰流板打开
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有效性
YE201 —30— 27—61—00
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飞行扰流板操纵系统－扰流板位置发射器
目的
扰流板位置发射器将扰流板位置数据传给数字式飞行数据获得
组件（DFDAU）。
有关DFDAU 的详细情况，参考飞行数据记录仪系统一节（AMM
第Ｉ部分31－31）。
位置
两个扰流板位置发射器在机翼后梁，３号和10 号扰流板下面。
为接近，可打开后缘襟翼或将扰流板打开。
概况介绍
每个扰流板位置发射器都有一个同步器，使用28 伏，交流激励
电源，400 周频率（1800 赫兹时14 伏交流）。
培训信息点
在扰流板位置发射器安装时，保证轴上的标志与输入曲柄上的槽
相对齐。
为对扰流板位置发射器进行调整检查，要用测试组件。
扰流板位置发射器与扰流板位置传感器相似，传感器在第4 和9
号扰流板下面。区别是扰流板位置传感器有两个内部同步器，而不是
一个。同样扰流板位置传感器将扰流板位置数据传给飞行控制计算机
（FCC），而不是DFDAU。
有关扰流板位置传感器和FCC 的详细情况，参考自动飞行一章
（AMM 第Ｉ部分22）。
27—61—00—012 Rev 1 05/15/1997
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有效性
YE201 —31— 27—61—00
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27—61—00—012 Rev 1 10/25/96
轴
飞行扰流操作系统－扰流位置发射器
外侧
输入曲柄
轴
扰流板3
扰流板位置发射器
后缘襟翼
扰流板位置传感器
输入曲柄
零指示标志
输入曲柄螺栓，垫片和螺帽
扰流板4
向前
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有效性
YE201 —32— 27—61—00
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飞行扰流板操作系统－功能介绍
本页空白
27—61—00—013 Rev 3 03/13/1999
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飞行扰流板操纵系统－功能介绍
概况
驾驶员使用驾驶盘和减速板手柄人工操纵飞行扰流板。自动驾驶
自动操纵飞行扰流板。
概况介绍
横向操纵系统包括这些钢索：
－AA 和AB 右机体钢索
－WSA 和WSB 扰流板机翼钢索
－SBＡ和SBB 减速扳手柄钢索
下列是横向操纵系统的副翼钢索：
－ACBA 和ACBB 公用鼓轮钢索
－AA 和AB 左机体钢索．
两个弹簧机构将副翼系统与飞行扰流板隔离，即转换机构和副翼
弹簧座。
功能介绍－横滚操纵
当转动驾驶盘时，左机体钢索移动并控制副翼PCU。PCU 带动
机体扇形盘，而带动左右副翼机翼钢索。
扰流板弹簧座将机体扇形盘连接在扰流板操纵扇形盘上。扰流板
操纵扇形盘给扰流板比例变换器和混合器提供驾驶盘输入。扰流板比
例变换器带动扰流板机翼钢索，扰流板机翼钢索带动飞行扰流板扇形
盘并给飞行扰流板作动筒提供输入。
当驾驶员顺时针转动驾驶盘时，右机翼的飞行扰流板起动并打
开。当驾驶盘转动越多右机翼的飞行扰流板打开越多，在驾驶盘转动
达到顺时针最大70 度位置时，左机翼飞行扰流板达到最大位置。
当驾驶员反时针转动驾驶盘时，左飞行扰流板与右扰流板的运动
相一致。
扰流板没有人工改变
功能介绍－一个驾驶盘不能转动
如果一个驾驶盘不能转动，相关的钢索不能移动。
如果右驾驶盘不能转动，扰流板操纵扇形盘不能转动。当驾驶员
转动左驾驶盘时，副翼弹簧座压缩或伸张。这可防止飞行扰流板运动。
如果左驾驶盘不能转动，机组只能使用右驾驶盘。在驾驶盘转动
12 度前，右机身钢索不能动。
27—61—00—013 Rev 3 03/13/1999
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飞行扰流板操纵系统－功能介绍
副翼弹簧座压缩或伸张，这使右机体钢索带动扰流板操纵扇形
盘。扰流板混合器带动扰流板机翼钢索，且飞行扰流板开始移动。
功能介绍－减速板操纵
当驾驶员移动减速板手柄时，减速板手柄钢索带动扰流板比例变
换器的扇形盘，扰流板比例变换器带动扰流板机翼钢索。在减速板手
柄运动5 度之后，飞行扰流板开始向上打开。每侧机翼上的飞行扰流
板对称运动。
当减速板手柄进一步运动时，两侧机翼的扰流板也跟着移动。当
减速板手柄位于飞行卡槽内时，２号3，10 和11 号飞行扰流板打开
到19.5 度，当减速板手柄到达向上位时，这些扰流板达到最大33 度。
当减速板手柄在飞行卡槽时，4，5，8 和9 号飞行扰流板打开到
24.5 度，当减速板手柄到达向上位时，这些扰流板达到最大38 度。
扰流板混合器混合驾驶盘输入和减速板手柄的输入。在减速板手
柄向上打开时，比例变换器可以减少驾驶盘输入所产生的运动。
有关详情，参见减速板控制系统（AMM 第Ｉ部分27－62）。
27—61—00—013 Rev 3 03/13/1999
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27—61—00—013 Rev 3 01/16/1999
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