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当驾驶员手动移动自动减速板手柄时，自动减速板作动筒不动。
27—62—00—004 Rev 0 11/16/1996
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —47— 27—62—00
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27—62—00—004 Rev 0 11/16/1996 减
速
板
操
纵
系
统
－
前
部
件
自动减速板作动筒
减速板预位电门(减速板
手柄位置电门在后面)
减速板手柄
位置传感器轴
到扰流板比例变换器的
减速板手柄钢索
减速板前鼓轮
操纵台
向前
操纵杆
减速板手柄
自动
减速板作动筒
飞行卡槽
预位卡槽
操纵杆
驾驶舱地板
手柄制动
向前
向前
减速手柄位置传感器
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —48— 27—62—00
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减速板操纵系统－减速板中断起飞和起飞警告电门
目的
减速板中断起飞电门给自动减速板组件提供信号。以便在中断起
飞期间操纵自动减速板功能。
减速板起飞警告电门给接近电门电子组件（PSEU）提供信号，
用于起飞警告功能。有关减速板起飞警告电门的详细情况，参考起飞
警告一节（AMM 第Ｉ部分31－53）。
位置
减速板中断起飞和起飞警告电门位于P10 控纵台上。为接近该
电门，拆下操纵台左侧的人工安定面配平手轮。
概况介绍
当反推手柄移到反推位置时，减速板中断起飞电门工作。反推手
柄带动反推凸轮，凸轮转动凸轮随动装置，该装置转动提升杆并操纵
减速板中断起飞电门。提升杆撞击提升调整片，并提升减速板手柄。
当减速板手柄移出向下卡槽位时，减速板起飞警告电门工作。当
减速板手柄移入到向下卡槽位时，减速板手柄上的作动杆操纵减速板
起飞警告电门。
27—62—00—006 Rev 1 08/27/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —49— 27—62—00
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27—62—00—006 Rev 1 08/27/1997
减速板手柄提升调整片
减速板操纵系统－减速板中断起飞和起飞警告电门
减速板起飞
警告电门
作动杆
向前
减速板手柄反推手柄
提升凸轮
凸轮随动装置
反推凸轮
减速中断起飞(RTO)电门
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —50— 27—62—00
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减速板操纵系统－发动机油门杆电门
目的
发动机油门电门给自动减速板组件提供数据，以进行自动减速板
功能。自动减速板工作之后，自动减速板组件用这些数据向下移动扰
流板。
位置
发动机油门电门在自动油门电门组件上，在P10 操纵台下面。
为接近该电门，经过前下轮舱接近门。
概况介绍
当油门杆移动超过慢车位（油门杆转动角度大于44 度）时，发
动机油门电门工作。
27—62—00—007 Rev 0 11/16/1996
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —51— 27—62—00
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27—62—00—007 Rev 0 11/16/1996
右自动油门电门组件（左侧相同）
减速板操纵电门－发动机油门电门
向前
发动机油门电门
（减速板收起）
从前机头舱的视图（向前看）
输入手柄
操纵台
输入手柄
向前
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —52— 27—62—00
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减速板操纵系统－自动减速板继电器
目的
自动减速板继电器是在飞机高度大于10 英尺时，防止自动减速
板工作。
有些继电器是受飞行控制计算机（FCC）控制的，另外，一些继
电器受减速板预位电门和减速板中断起飞电门控制。
位置
在520 接线盒中有六个自动减速板继电器和一个延时器在522
接线盒中有一个自动减速继电器。通过前轮舱的左侧的接近面板，可
接近这些接线盒。
27—62—00—005 Rev 0 11/16/1996
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —53— 27—62—00
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27—62—00—005 Rev 0 11/16/1996
J22 接线盒
减速板操纵系统－自动减速板继电器
向前J20 接线盒
J22 接近面板
前起落架作动筒
（基准）
前轮舱
J20 接近面板
向前
向前
737—600/700/800/900 训练手册
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YE201 —54— 27—62—00
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减速板操纵系统－自动减速板组件
目的
自动减速板组件控制自动减速板功能。
位置
自动减速板组件在电子设备舱的E4—2 架上。
接口
自动减速板从下列这些部件接收数据：
－减速板预位电门
－减速板中断起飞电门
－自动油门微电门组件
－防滞／自动刹车控制组件
－空／地继电器
－防滞感应继电器
自动减速板组件控制下列部件：
－自动减速板继电器(4)
－自动减速板作动筒
－减速板预位灯
－减速板没预位灯
－在自动减速板组件前面板上的机轮开始转动灯。
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737-NG中文培训教材2(152)
