曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
泄压板
门铰链
舱门止动
（松紧绳类型）
紧急逃生把手
门框
带电控锁的舱门挡块
带机械锁的门把手
带透镜的观察口
舱门止动
（插销类型）
驾驶舱门
（前侧）
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 108 — 52—51—00
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舱门－驾驶舱门－门锁
空白页
52—51—00—002 Rev 0 02/18/1999
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有效性
YE201 — 109 — 52—51—00
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舱门－驾驶舱门－门锁
目的
驾驶舱门锁系统固定驾驶舱门。
门把手锁为一机械机构，锁上或松开门把手的锁舌。
带电磁线圈的挡块机构在门框内。使机组在座位上就可控制舱
门锁系统。
位置
带钥匙－锁的舱门把手在舱门上。
带电磁线圈锁的挡块机构在门框上。
概况描述
驾驶舱门锁系统有下列两个组件：
－ 带有钥匙－锁类型锁舌的舱门把手
－ 带电磁线圈的门框挡块机构组件
使用钥匙的舱门把手锁是一个机械机构，工作方式和传统的普
通锁一样。当把手没有上锁时，把手可以转动将锁舌移出门框上挡块。
当把手上锁时，把手不能转动，不能将锁舌移出门框上的挡块。
挡块机构是一个弹簧预载的，可转动的机械机构，带有一个电
磁线圈控制的锁定机构。当电磁线圈断电，挡块可以克服弹簧力转动。
这时，若门把手已上锁，锁舌可以把挡块推到一边，舱门可以打开。
需要作用在把手上的力为10 磅（名义值）。
当电磁线圈通电，一个剪切销和挡块机构啮合。挡块将不能移
动。这时，锁舌不能将挡块推到一边。如果舱门把手上锁且电磁线圈
通电，舱门将不能打开。
舱门把手上锁，并且门框挡块的电磁线圈通电才能保证舱门的
安全性。
电磁线圈锁控制舱门把手锁有效或无效。
操作控制和显示
一把钥匙控制（上锁或开锁）舱门把手机械锁的锁舌。
P8 安定面配平和驾驶舱门模块上的驾驶舱门按钮电门灯控制挡
块电磁线圈的电源。当电磁线圈断电，驾驶舱门未上锁灯点亮。当电
磁线圈通电，驾驶舱门未上锁灯熄灭。
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YE201 — 110 — 52—51—00
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舱门－驾驶舱门－门锁
培训知识点
紧急情况下，上锁的驾驶舱门也可以从客舱打开。舱门把手上
作用250 磅（名义值）的力将剪断电磁线圈剪切销。剪切销被剪断后，
驾驶舱门挡块将转动移开，舱门可被打开。
52—51—00—002 Rev 0 02/18/1999
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有效性
YE201 — 111 — 52—51—00
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舱门－驾驶舱门－门锁
28V 直流
汇流条2
驾驶舱门锁
测试
R33 主测试
继电器
舱门锁电门
暗
R34 主
变暗继电
安定面调整和
驾驶舱门组件（P8）
M469 通告和变暗模块
舱门把手
锁舌
挡块
剪切销
电磁线圈
M117 电控挡块（STA 280
控制驾驶舱门）
28V 直流
电瓶汇流条
钥匙
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YE201 — 112 — 52—51—00
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舱门－驾驶舱门－紧急逃生板
目的
驾驶舱门紧急逃生板在驾驶舱门被卡阻在关闭位时，为机组人
员提供了一个紧急逃生。
位置
驾驶舱门紧急逃生板在驾驶舱门的上部。
概况描述
驾驶舱门紧急逃生板组件是一个弹簧预载的机械机构。
紧急逃生板有下列零部件：
－ 带有绳索和止动销的逃生把手
－ 上铰接泄压板
－ 下铰接泄压板
泄压板上的逃生把手组件上有铰链。逃生把手组件上有弹簧预
载的止动销。止动销将逃生把手组件固定在门框结构上。
当拉逃生把手时，从把手连到止动销上的绳索拉止动销脱开门
框结构。这样可使泄压板脱开舱门结构，绕把手上铰链折叠起来。当
泄压板落到地面时，上泄压板上的限制绳索将被拉出泄压板。
操作
在驾驶舱一侧人工操作铰接逃生板
向飞机前方拉逃生把手将从舱门上卸下铰接逃生板。
当泄压板从舱门结构上脱开后，把它们丢在驾驶舱地面上。
然后放下第一观察员的座位，把它作为跳板钻出紧急逃生逃生。
52—51—00—003 Rev 0 02/18/1999
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YE201 — 113 — 52—51—00
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面板锁
舱门－驾驶舱门－紧急逃生板
上铰接泄压板
止动销接头
下铰接泄压板
绳索组件门框
逃生把手
铰链
驾驶舱门
门框
紧急逃生板
（没有完全打开）
逃生把手
铰链（典型）
紧急逃生手柄组件详图
（盖板已卸下）
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YE201 — 114 — 52—51—00
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舱门－驾驶舱门－操作
空白页
52—51—00—004 Rev 1 01/22/2001
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