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动筒感觉和定中组件，以及升降舵输入扭力管到PCU 给升降舵提供
输入。当升降舵输入扭力管移动时，也回传操纵钢索，给驾驶杆带动
到新的中立位置。
升降舵中立变换－飞行控制计算机输入
飞行控制计算机给马赫配平作动筒提供信号。当马赫配平作动筒
移动时，通过感觉和定中组件，机械输入给输入扭力管和PCU。当
升降舵输入扭力管移动时，也回传给操纵钢索，将驾驶杆移动到新的
中立位置。
27—31—00—018 Rev 0 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —11— 27—31—00
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27—31—00—018 Rev 0 01/16/1999
升降舵输入扭力管
升降舵和调整片操纵系统－概况介绍2
升降舵前操纵扇形盘
升降舵自动驾驶作
动筒
升降舵后操纵扇形盘
升降舵
马赫配平作动筒
升降舵感觉和定中组件
升降舵中立变换拉杆
升降舵控制杆
升降舵PCU
升降舵PCU
输入拉杆
升降舵输出扭力管
水平安定面
断开机构
驾驶杆切断电门（2）
驾驶杆
升降舵操纵钢索
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YE201 —12— 27—31—00
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升降舵和调整片操纵系统－部件位置
概况
升降舵部件包括在下列六个部位：
－驾驶舱
－前设备舱
－机尾
－垂直安定面
－安定面螺杆舱
－水平安全面
驾驶舱部件
在驾驶舱中包括有升降舵部件：
－驾驶杆（2）
－在P5 前头顶面板上的感觉压差灯
前设备舱中的部件
在前设备舱中的升降舵部件包括：
－升降舵前操纵扇形盘（2）
－平衡配重（2）
－断开机构
机尾的部件
在机尾中的升降舵部件包括：
－升降舵操纵后扇形盘（2）
－升降舵输入扭力管
－升降舵PCU（2）
－升降舵输出扭力管
－升降舵感觉和定中组件
－调整片机构线圈控制活门（2）
垂直安定面部件
感觉系统的空速管在垂直安定面里。
水平安定面舱
在水平安定面舱中的部件包括：
－升降舵（2）
－平衡板（6）
－升降舵调整片操纵机构（2）
－升降舵调整片（2）
27—31—00—003 Rev 3 01/16/1999
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YE201 —13— 27—31—00
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27—31—00—003 Rev 3 05/27/1998
升降舵输入扭力
管
升降舵和调整片操纵系统－部件位置
升降舵前操纵扇形盘
断开机构
升降舵操纵
钢索
空速管（2）
升降舵感觉计算机
升降舵调整片操纵机构（2）（没显示）
调整片机构线圈
控制活门（2）
升降舵输出扭力管
升降舵调整片（2）
升降舵感觉和定中
组件
升降舵PCU（2）
升降舵操纵后扇
形盘(2)
升降舵（2）
升降舵平衡
配重（2）
驾驶杆（2）
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YE201 —14— 27—31—00
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升降舵和调整片操纵系统－驾驶杆和升降舵操纵前扇形盘
本页空白
27—31—00—004 Rev 3 01/16/1999
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YE201 —15— 27—31—00
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升降舵和调整片操纵系统－驾驶杆和升降舵前操纵扇形盘
目的
驾驶员通过升降舵操纵前扇形盘杆来进行飞机的俯仰操纵。
位置
两个驾驶杆在驾驶舱内。方向舵操纵前扇形盘在驾驶舱的下面。
概况介绍
驾驶杆通过驾驶舱地板延伸并连接在升降舵操纵前扇形盘上。在
每个操纵前扇形盘上安装有平衡配重。在每个操纵前扇形盘上有一个
俯仰力传感器。
有关俯仰力传感器的详细情况，参考数字飞行操纵系统一节
（AMM 第I 部分12－11）。
升降舵操纵钢索连接在扇形盘的下表面上。每根钢索都连接到扇
形盘上。升降舵向上钢索（EB）直接连接到后面，升降舵向下钢索
（EA）向前绕过滑轮而后向后面。
功能介绍
驾驶杆移动前轮入扭力管，从而带动操纵前扇形盘而钢索操纵升
降舵的位置。
驾驶杆平衡配重平衡驾驶杆上部的重量。这防止在没有驾驶员操
纵输入时，驾驶杆的重量产生升降舵输入信号。
当前输入扭力管移动时，则给驾驶杆切断电门组件提供机械输
入。
有关驾驶杆切断电门的详细情况，参考水平安定面配平操纵一节
（AMM 第I 部分27－41）。
升降舵断开机构
升降舵断开机构安装在前输入扭力管上。断开机构将输入扭力管
的左右侧分开。这使升降舵在一个驾驶杆出现卡阻时仍可操纵。
断开机构是一个凸轮一滚轴型机构。凸轮连接到机长扭力管上，
滚轴连接在副驾驶扭力管的支撑臂上。两个弹簧将滚轴保持在卡槽位
置。驾驶员必须提供31 磅的力以便在卡阻时伸开弹簧。当加100 磅
力时，升降舵移动四度。
27—31—00—004 Rev 3 01/16/1999
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升降舵和调整片操纵系统－驾驶杆和开降舵操纵前扇形盘
在正常操纵期间，驾驶杆一起带动并操纵两个扭力管。如果一个
驾驶杆卡阻，在驾驶员克服两个弹簧的断开力之后，另一驾驶杆仍可
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