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该运动传到PCU，通过机翼钢索和扇形盘，副翼PCC 的运动机械带
动副翼。
在副翼配平期间，驾驶盘也移动并在驾驶盘杆的顶端提供指示。
27—11—00—002 Rev 4 01/16/1999
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YE201 —6— 27—11—00
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副翼和副翼配平操纵系统—概况介绍1
自动驾驶的使用
当接通时，飞行控制计算机控制副翼自动驾驶作动筒。作动筒给
感觉和定中组件及副翼位置传感器提供机械输入。感觉和定中组件的
运动传给副翼PCU，而来自副翼位置传感器的信号给FCC。通过钢
索和扇形盘，副翼PCU 的运动带动副翼。扇形盘也给副翼位置发射
机提供机械输入。传感器将信号传给FDAU。
有关副翼自动驾驶使用和副翼位置传感器的详细情况，参考数字
飞行操纵系统一节（AMM 第I 部分22—11）。
有关副翼位置发射机的详细情况，参看数字飞行记录系统一节
（AMM 第I 部分31—31）。
飞行扰流板
飞行扰流板也提供横滚操纵。当副翼PCU 运动时，给飞行扰流
板系统提供输入。
有关扰流板和减速板控制，详细情况参考飞行扰流板控制系统一
节（AMM 第I 部分27—61）。
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电气
机械
副翼和副翼配平操纵系统—概况介绍1
图例
副翼位置传感器
横滚CWS 力传感器
驾驶盘位置传感器（2） 副翼自动驾驶作动筒（2）
飞行扰流板系统副翼位置发射机（2）
副翼配平作动筒
副翼感觉和定中组件副翼PCU（2） 副翼（2）
AILE 控制台
副翼/方向舵
配平面板（P8）
驾驶盘
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副翼和副翼配平操纵系统—概况介绍2
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副翼和副翼配平操纵系统—概况介绍2
概况
下列是副翼操纵系统的部件：
—副翼驾驶盘（2）
—副翼驾驶盘鼓轮
—ACBA 和ACBB，鼓轮主钢索
—AA 和AB，左右机身钢索
—ABSA 和ABSB，左右机翼钢索
—副翼操纵扇形盘
—副翼感觉和定中组件
—副翼动力控制组件（2）
—副翼机身扇形盘（2）
—副翼和机翼扇形盘（2）
—平衡板（8）和调整片（2）
—副翼弹簧座
—副翼转换机构和失去运动装置
副翼驾驶盘
副翼驾驶盘将驾驶员的输入传给副翼配平操纵系统。机长驾驶盘
的操纵力通过输入轴传到副翼驾驶盘鼓轮。从副驾驶员驾驶盘的操纵
力经过输入轴传到副翼公用鼓轮和钢索。副驾驶的输入力经过公用鼓
轮钢索传到机长公用鼓轮。
副翼驾驶盘鼓轮
机长和副驾驶驾驶盘的输入经过副翼驾驶盘鼓轮传到副翼整机
身钢索。
操纵钢索
公用鼓轮钢索ACBA 和ACBB 将左右驾驶盘连接在一起。
在正常操纵时，左机身钢索AA 和AB 将驾驶盘的输入传给副翼
操纵扇形盘。
左和右机翼钢索ABSA 和ABSB 将机身扇形盘力传到机翼扇形
盘移动副翼。
左机身钢索AA 和AB 将随动传给转换机构和滞后机构。
副翼操纵扇形盘
副翼操纵扇形盘连接到副翼输入轴。副翼操纵扇形盘将来自左机
身钢索的力通过副翼输入轴传给副翼感觉和定中组件和副翼动力控
制组件。
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副翼和副翼配平操纵系统—概况介绍2
副翼感觉和定中组件
副翼感觉和定中组件连接到副翼输入轴的底部。当轴运动时，感
觉和定中组件的两个弹簧提供感觉力。
在电动配平期间，驾驶员转动操纵台上的副翼配平电门。这就给
副翼配平作动筒提供信号。配平作动筒带动副翼感觉和定中组件。带
动副翼输入杆和副翼PCU。配平作动筒的输入到感觉和定中组件，
也回传副翼驾驶盘到新的中立位置。
副翼动力控制组件
两个副翼动力控制组件（PCU）移动副翼机身扇形盘。PCU 杆
端固定而壳体移动副翼机身扇形盘。副翼输入轴的输入通过输入杆传
给PCU。
副翼机身扇形盘
副翼机身扇形盘移动副翼左右机翼钢索和机翼扇形盘。上部副翼
机身扇形盘也移动副翼弹簧座。
副翼和机翼扇形盘
副翼机翼扇形盘将副翼机身扇形盘和机翼钢索的力传到副翼。
平衡板和调整片
副翼平衡板和调整片使用气动力帮助减少副翼在飞行中运动所
必须的力。
副翼弹簧座
在正常操纵时，副翼弹簧座将副翼系统的输入传给飞行扰流板系
统。如果发生卡阻，副翼弹簧座和转换机构将副翼系统和飞行扰流板
相互隔离。
副翼转换机构和滞后机构
在正常操纵时，副翼转换机构将右驾驶盘的力传给公用鼓轮钢
索。如果发生卡阻，转换机构和副弹簧座将副翼系统和飞行扰流板隔
断。
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