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时间:2011-04-01 08:16来源:蓝天飞行翻译 作者:航空
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3  实施 PPC、基地维修、航线维修或外委维修机构 由工程分部 PPC安排,基地维修、航线维修或外委机构完成作业。 适航性、合法。 
4  监督 质量分部 质量分部监督:属重要修理与改装的要满足资格、标准、手段、器材、质量、放行上的要求。 符合安全性、适航性

 

是授权相应机构

工程分部依法定文件制定

是机务部总经理批准

 


方案的执行

质量分部对重要改装修理从作业资格、标准、手段、器材、质量、放行等各方面进行监督。
质量分部对一般改装修理的作业质量进行监督。
老龄航空器结构补充检查方案的制定、批准和执行程序
MF/0705-9
1简述与适用范围
本文明确老龄航空器结构补充检查方案的制定、批准和执行程序,适用于航空公司机务部、航空公司分支维修机构和航空公司委托维修机构。
2引用文件
2.1
CCAR-121AA部《民用航空器运行适航管理规定》。

2.2
B737补充结构检查方案(SSID)D6-37089 REV.C。


3术语和定义
补充结构检查方案(SSID):为保证航空器在疲劳裂纹发展到临界长度之前可被发现,保证飞机结构持续适航性、延长结构服务寿命,由制造厂家及适航当局的结构小组( STG)挑选特定机群来执行补充的结构检查方案,以便制造厂家颁发服务通告( SB)、服务信件( SL)对其它非补充结构检查方案( SSID)机群进行检查。
4规定
4.
1本程序只用于由制造厂家和适航当局所组成结构小组( STG)选中的机群。

4.
2被选中的飞机,在适航指令所要求的期限内,可根据检查方式、方法的不同调整重复检查周期,但最长不能超过一个 D检。

5老龄航空器结构补充检查方案的制定、批准和执行程序

5.
1程序的文字表达

5.
1.1当航空器制造厂和适航当局组成的结构小组( STG)选定了航空公司飞机做为老龄飞机补充结构检查方案的执行飞机时,由工程分部根据航空器制造厂提供的补充结构检查方案( SSID)制定航空公司老龄飞机的补充结构检查方案及其具体的施工单、卡。

5.
1.2航空公司老龄飞机的补充结构检查方案的批准由机务部总经理审核,由质量分部送华东适航处批准生效。

5.
1.3航空公司老龄飞机的补充结构检查方案批准生效后纳入维修方案之中,由工程分部 PPC安排执行。


5.
1.4执行部门(基地维修分部、航线维修分部、分支维修机构和委托维修机构)在实施作业时,质量分部进行监督,并将异常情况通知工程分部。

5.
1.5工程分部将执行中的异常发现报告给制造厂家,以便制造厂家发服务通告( SB)、服务信件(SL)对其它非补充结构检查方案( SSID)机群进行检查。

5.
2程序表


序号 步骤 责任部门/岗位 工作内容 工作要求/标准 
1  制定 工程分部  制定由制造厂、适航当局的结构小组(STG)选中机群的补充结构检查方案(SSID)及实施要求。 适航指令、补充结构检查方案(SSID)。 
2  批准 机务部总经理 机务部总经理审核方案,华东适航处批准生效。 完整、规范 
3  安排 工程分部 PPC  根据方案安排落实执行。 及时 
4  执行 基地维修分部 航线维修分部分支维修机构委托维修机构 执行方案所要求的检查。 完整、规范 
5  监督 质量分部 委托维修机构 监督具体的施工,实施全过程工序检验。 认真负责 
6  报告 工程分部 收集异常情况并报告制造厂家。 及时、准确

5.3程序示意图
工程分部制定补充结构检查方案

工程偏差的处理原则以及授权程序
MF/0705-10
1 简述与适用范围
本程序明确了航空公司对工程偏差的处理原则以及授权程序,适用于处理航空公司执管的飞机在维修活动中出现的工程偏差,适用于航空公司机务部、航空公司分支维修机构和航空公司委托维修机构。
2 引用文件
2.
1CCAR-145部 《民用航空器维修许可审定》。

2.
2CCAR-121AA部 《民用航空器运行适航管理规定》。

3 术语和定义

3.1工程偏差:
偏离法定技术文件要求的工程问题。

3.
2法定技术文件: 指民航总局批准或认可的航空器工程和维修方面的技术规范,包括:


a)国家标准和行业标准;

b)中国民用航空规章、程序以及其它适航规定;

c)航空器持续适航文件;

d)制造人提供的技术文件。


4 规定
航空公司机务部、航空公司分支维修机构和航空公司委托维修机构在处理有关航空公司飞机的工程偏差时必须遵守本程序所规定的处理原则和授权程序。
5 工程偏差的处理原则以及授权程序
5.
1 工程偏差的处理原则 工程偏差发生时,以安全为前提、不影响航班营运作为考量的原则进行处理。

5.
2工程偏差的处理授权程序

5.
2.1程序的文字表述:


a)工程偏差在航空公司基地或分支维修机构发生时,工程分部责任工程师应迅速草拟处理方案;

b)经机务部工程分部经理、质量分部经理签字后,即可执行处理方案;


c)处理方案一方面报呈制造厂,一方面由质量分部协调送报适航当局,以得到最终的适航批准或豁免;

d)依照制造厂、适航当局的建议对处理方案进行修改;

e)工程偏差发生在委托维修机构时,授权委托维修机构进行处理,但其应将最终处理方案报航空公司机务部工程分部,经机务部工程分部经理、质量分部经理签字后方可执行。


5.
2.2程序表

5.2.3 
程序示意图


序号 步骤 责任岗位/部门 工作内容 要求/标准 
1  草拟 工程分部 委托维修机构 制定工程偏差处理方案。 安全、经济。 
2  批准 机务部工程分部经理、质量分部经理 批准处理方案。 安全性、规范性。 
3  送报 工程分部、质量分部 工程分部将方案送报制造人,质量分部协调送报适航当局。 及时、有效。 
 
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