曝光台 注意防骗
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是由宾夕法尼亚州立大学研制的，但是我们加进去7 种添加
剂，使其在高温下仍能对泵及其他附件起润滑作用。
还有一些其他的小项目，但都很重要。
皮垫圈或O 型橡胶圈不能在高温下使用。用钢代替可以
解决这种问题，不论在高温和低温下都没有问题。燃油的密
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封剂也需要研制。这种飞机的油箱并不完全密封，有时燃油
会漏在机库地面上。但是由于所使用的燃油的燃点很高，因
此比一般燃油要安全得多。
单是电气系统的问题也会威胁工程的成功。“牛车”的每
次飞行总要发生电气系统的故障，因为电气系统控制着自动
驾驶仪、飞行控制设备、导航系统等，连液压系统内都有一
个电动转换器。
有一段时间，因为量不出滑油压力。我们的飞行有17%
不得不提前返航。这样昂贵的发动机，我们不能冒让它们烧
坏的危险。最后，我们只好为滑油温度计装上冷却系统。
特别关键的是为正确调节进气锥位置用的测量空气流量
的电传感器，成为我们最难攻克的一个问题。我们怎么也不
能使这个电气系统在高空、高温、很严重的振动条件下可靠
地工作。
为了解决这个问题，我本人在试验基地花了六个星期，
整个工程都搁浅了。
最后，我们不得不为这个电气系统“发明”特殊的导线。
我们使用了高温芳纶导线，在特别热的部位还缠上石棉。
此外，还设计了特种塑料，不仅能承受高温，并且雷达
反射率低。
“黑鸟”得名于其涂层深蓝黑的表面漆。这种颜色是作
过幅射试验后确定的，即试验飞行中发热的飞机所幅射的热。
幅射能力的差别可以使飞机的温度差为50°F～80°F，因此非
常重要。在高空高速飞行中，随着飞机温度的增加，黑鸟变
成蓝色的。
为了在飞机上漆上美国空军的标志，我们不得不发明一
种特种漆。只要经过一次高温飞行，红的就变为棕色，而白
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色就带上了斑点。使漆完全粘附在飞机上也是一个问题。我
们在飞机上涂有高温塑料的20％的表面上做了许多小的痘
痕。因为我们发现如有燃油漏出，遇有550～600°F 的高温，
在塑料表面上会发生微小的爆裂。这种漆必须防油又防雨。
飞机上装的各种有效载荷，如照相机、非常复杂的电子
设备、导航系统、惯性系统等，都是大量研制工作的结果。
惯性导航系统非常好，你可以起飞，输进16 个中途检查
点，然后用自动驾驶仪在指定的速度、高度和方向上飞行。
当驾驶员说：“喂，回去吧！”系统就会把他飞回来。
黑鸟的动力装置是普惠公司的一种绝妙的研制成果，这
种发动机世界上只此一家。
这是由一台美国海军的发动机开始的，使用这台发动机
的飞机后来并没有制造。当我们看到这台发动机有如此之大
时，我们希望它能适应高马赫数的工作条件。普惠公司就在
这台发动机上加进一种称为“换挡系统”的装置。当速度达
到每小时几千英里时，发动机换挡进入另一种热循环，作为
常规喷气式使用的高压压气机旁路，成为一种冲压式发动机。
这时由于没有任何机件阻挡气流，飞机飞得越快，发动机就
推得越猛。
但是最困难的是在超音速飞行中使气流恰当地流过发动
机的进气口和喷口。请设想一下，空气冲击到进气锥的尖端
时遇到的温度超过800°F，然后膨胀，在进气道内进行五十比
一的压缩，这该有多么复杂。而所有这一切还必须在气流不
得与进气道内壁分离的要求下进行。
为了使发动机能在所有的飞行情况下都工作，进气口的
研制花去了好几年时间。早期常因气流分离而熄火，发动机
在不到一秒钟的时间内，猛地从发出16000 磅到20000 磅的
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推力变为产生16000 磅阻力。驾驶员撞向一边，甚至分不清
是哪一台发动机熄了火。
我们在方向舵系统上装了一个自动控制装置来解决这个
伺题，使驾驶员在0.15 秒内能够感到有一台发动机熄了火，
而且知道是哪一台，并靠液压助力系统蹬出九度方向舵，使
飞机继续平飞。
现在我们已经有了一个自动启动装置。这个装置工作非
常好，SR-71 在东南亚时，驾驶员执行很艰难的任务中一次也
没有发生过发动机熄火。这反而引起我的担心，特地在飞行
训练中重新排入熄火处理的练习。
发动机尽管效率很高，我向普惠公司的朋友开玩笑说，
发动机只提供了飞行所需的推力的17%，而我们自己的进气
道和喷管提供了余下的部分。当然，这17％是基本的，没有
它也就不会有其余部分。
当约翰逊总统首次宣布A-11 时，发表的照片实际上是一
架YF-12A 飞机。在发展超过三倍音速的飞机中，我们共做过
12 个设计，排号从A-1 到A-12，其中A-11 只是一个设计编
号，并没有造出飞机，而A-12 造了12 架。大概为了保密的
原因没有发表YF-12 而发表了YF-12A，这种型号暴露这种飞
机的能力较少。
1963 年8 月7 日，YF-12 首次飞行。美国空军早先选定
的一种高空歼击机遇到困难，因此接受我们的意见造一种远
程、高空高速歼击机。埃斯蒂斯将军要求我们装上休斯飞机
公司研制的ASG-18 雷达系统，并能发射休斯GAR-9 导弹。
这两者我们都用上了，但是仍有大量发展试验要做。
YF-12 的机身很容易就能容下这种大型导弹，但是还从
来没有人在飞得这样高这样快时发射过一枚导弹。我们为此
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干了3 年。
要能打开弹舱门，将导弹弹射出去，导弹发动机点火，
还要使它保持航迹，而不是向上朝两个驾驶舱之间窜上来，
这真是需要好好发展一下的问题。甚至在速度比这低得多的
飞机上发射导弹都发生过许多大问题。
为了使导弹远离飞机，我们必须研制一种小推力发动机，
产生两个力，一个力按住导弹头，另一个力按住导弹尾，将
导弹推向下方，整个过程只在几秒钟内。导弹被弹射到飞机
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我怎样设计飞机(48)
