曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
是我一生中最困难的任务。在开发工作的早期，我答应赌50
美元给任何可以轻而易举地完成这件事的人。我本应该赌
1000 美元，因为反正没有人想得出，那笔钱还在我这里。
飞机要在这样的高度，用这么高的速度飞行，需要开发
新的特殊燃料、结构材料、制造设备和新工艺、液压油、燃
油箱、密封胶、漆、塑料、导线和连接插头，飞机和发动机
的设计也必须是新的。总而言之，飞机上每一件东西都需要
重新“发明”，桩桩件件。
为了寻找适用的燃油，我们最初考虑过采用高能燃料的
方案，例如用液氢、煤或硼悬浮燃料。
采用液氢的方案实际上已经进行到很深的程度，只差签
订一项制造相当架数的生产合同了。这个方案初看大有指望。
飞机可能会很大，但是很轻。使用普惠公司研制的特殊发动
机，巡航高度可以超过100000 英尺，比以后“黑鸟”达到的
高度还要高，只是速度和航程要小一些。不过，随着我们的
发展工作越深入，发觉问题越难得到解决。
这架液氢方案CL-400 实质上会是一个巨大的飞行真空
瓶，液氢需要严密的绝热保护，保持在尽可能接近绝对零度
的低温状态。如何从美国的工厂将这种燃料运送到这种飞机
的基地，仅这个问题就会使该方案变为不可行。因为要保持
少数几架液氢飞机飞行，就需要整一编队C-124 机群来供应
燃料。没有哪一个国会批准美国用这样大数量的飞机来运液
氢，也不会准许美国在他们的港口停泊一艘加工船，在当地
将氢液化。
我们请波默罗伊公司为在我们的飞机厂及莫哈韦沙漠中
的帕姆代尔机场不远处建立液氢厂作出设计。设计中的这座
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工厂的耗能量惊人，将用掉1972 及1973 两年供应洛杉矶市
的天然气的10％。
一天，空军部部长助理道格拉斯及空军的欧文将军来到
洛克希德公司，他们问：“凯利，进行得怎么样了？”
我说：“请来看看吧。这是内部布置图。你们可以看到，
除了前上方有一个小驾驶舱之外，从头到尾全部装的是液
氢。”
液氢不能装进形状古怪的燃料箱，不能放在带转角或者
缝隙多的容器，它的容器必须是圆筒形的，并且严密绝热
的。
活塞式或者喷气式飞机上，增加燃油就可以增加一些推
力或者延长航程，但是液氢飞机可没有这种条件。比如说，“星
座号”客机在它的整个发展期内起飞总重增加了一倍，大部
分战斗机也可以做到这一点。但是在液氢飞机上，燃料箱的
容积一经确定，就只能是这么多了。也许可以再加上外挂燃
料箱，但是很困难，因为增加了阻力。
因而部长和将军转向普惠发动机设计的头头普拉特，说：
“在发动机上也许有些进展吧，普拉特，发动机进展如
何？”
普拉特回答说：“也许在5 年内会有3～4％的进展。”
这不是一个乐观的预测。我们全部同意别在这上面再花
钱，决定放弃这个方案。当时如果继续干下去，到了70 年代
出现能源危机时也会碰得头破血流。
煤悬浮燃料，是将精磨的煤粉以轻油为基加水混合成浆
状，注入发动机作燃料。这也是一种可能的能源，但是细小
的煤灰可能会损坏涡轮叶片。
我们也试过硼悬浮燃料，但是很难使用，常常堵塞发动
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机和加力燃烧室的喷嘴。
我们决定仍然用液态石油作为燃料。但是在这样高的高
度和很大的温差下使用（高空空中加油时温度为-90°F①，而
超音速飞行时达到650°F），这必须是一种十分特殊的燃料。
我们将这个问题提给我们的老朋友杜立德，现在是壳牌
石油公司的最高领导。这家公司曾研制过我们称为LF-1A 燃
油，（这几个字母是“洛克希德轻油一号”的意思），供U-2
飞机使用，对那种飞机确实是很好的燃料。壳牌公司协同阿
什兰、孟山都及普惠公司合作，为超过马赫数3 的飞机研制
化学润滑剂及燃油，再次获得成功，我们称之为LF-2A，当
然美国空军另有编号。
研制这种燃料花了很多功夫。它很贵，但是确是一种优
良的燃油。
这架飞机的燃油同时用作绝热剂。燃油箱不只是装油用，
还设计用来保护起落架。起落架收起后藏在几个油箱的中间。
由于燃油的冷却辐射作用，橡胶轮胎就与飞机在长时间飞行
所产生的高温隔开了。反之，如果轮胎随时可能爆破，飞机
则无法着陆。
在为超过马赫数3 的飞机选结构材料时，铝合金自然而然
地被淘汰了。空气冲压会使机体产生800°F 的温度，铝合金
承受不了。基本结构可能要用高强度不锈钢合金或者钛合金。
而雷达罩、座舱罩和某些其他区域可能需要研制高温塑料。
不锈钢作为高温材料实际上比钛合金更好。洛克希德的
乔州工厂正在为B-70 超音速轰炸机制造不锈钢零件。我去
看了，发现为机身制造蜂窝壁板需要一间“净化室”，那实
① °C＝5／9（°F－32）
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质上是一间大增压气囊，在入口和出口都要有压力密封，每
个人都穿着白色的净化室服装。为保持净化还需要控制设备。
我们“鼬鼠工程队”的老格言是：“简单点，傻瓜！”越
是复杂，出问题的可能性越大。我认为生产不锈钢零件所需
的条件对“鼬鼠工程队”太复杂了。我们将使用我们已经试
用了十年的材料，即新的先进钛合金用在常规结构上。
飞机的外形是通过许多风洞试验及其它试验确定的。其
结果是，从前方看起来很象一条吞吃了3 只老鼠的蛇。这是
有道理的。我们在机身两侧加了边条，起增加升力和其他作
用。有几架没有加，但大部分飞机都加了。
在大量生产之前，我们认为先对几个最复杂的部件，如
机头及机翼基本结构，造出试验性样品会是有益的。
造出的第一副机翼是个大失败。当我们把它放进“热箱”
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我怎样设计飞机(46)
