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量了着陆冲击区域，最深的下陷印痕为八分之一英寸。如果
我们没有想出这么一个不寻常的办法，就不得不在别的地方
着陆，再经过很糟的道路把U-2 飞机拖过来，试飞日期大约
要延迟一个星期。
第一次飞行不是原计划中的，而是由试飞员列维尔作
滑行试验时飞起来了。这种飞机是如此之轻，在第二次滑行
时，飞机腾空升到了30 英尺试飞员才发现。而当列维尔努力
使它落下来时，这架要命的飞机却不肯下，发动机处于慢车
状态它也能飞。列维尔猛地把它按下来，接地时撞弯了尾轮，
我们很快修好了。这次非正式的首次飞行是在1955 年8 月4
日。
在正式的第一次飞行中，列维尔在雷雨中升到8000 英尺。
他起飞时湖床还是干的，但是他刚到机场北边就飞进雨中。
我在一架伴飞的C-47 上。U-2 飞得很漂亮，但在着陆时列维
尔又遇到了困难。他用接近水平的姿态进入，结果飞机作很
厉害的纵向跳跃。他又连续试了5 次，我才有机会和他交换
意见。我们发现着陆时要使尾轮和主轮同时接地，或稍为提
前，都可以使飞机良好地接地。这种飞机的着陆特性很不平
常，但是属于可以事先预计到的。
U-2 着陆后仅十分钟，湖床就已积了两英寸的水，这简直
不可想象。这个地区前5 年的平均年降雨量为4.3 英寸，而我
们在以后的两个星期内就遇到了差不多一年的降雨量。
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当晚我们全体人员用啤酒和手劲竞赛来庆祝。感谢我早
期当板条工的经历，我的酒量和手劲都行，在“鼬鼠工程队”
中，我们的指导思想是使职工（工人、工程师和管理人员）
全体观看首次试飞，并全体参加随后的传统酒会。
我们从华盛顿邀请了我们的客户来亲临观看8 月8 日的
正式首飞。这次非常成功地飞到35000 英尺。
从此以后就是加紧、加紧、加紧干。尽快造出更多的飞
机，把它们投入运行、训练地勤和飞行人员、维护人员，以
及军方驾驶员。
约翰逊与U-2 飞机。U-2 飞机不论用
任何标准评价都是技术上的巨大成功。
首飞后不久，大约过了八、九个月，U-2 就已经投入使
用。两架部署在英国伦敦东北的莱肯希斯，这是一个美丽的
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喷上美国空军标志的U-2 高空飞机。
（同主题图片）
地方。当这两架飞机在7 万英尺高空作训练飞行时被英国防
空部队发现，英国皇家空军慌慌张张飞上去想看个究竟。
当时英国和苏联正处于不和中，一个英国蛙人在侦察停
泊在英国港内的一艘苏联巡洋舰时被苏联人打死。U-2 飞机在
英国出现会使已经很敏感的处境更加恶化。因此在1956 年6
月U-2 被转到西德，在那里准备作一次飞越莫斯科和列宁格
勒的飞行。正如以后比斯尔所说：“作一次光辉的、成功的最
前沿运行。”
以后几次飞越别国领空被提出外交抗议，这项任务曾偃
旗息鼓了一个时期，然后又恢复了。起飞点不断变化，U-2 飞
越苏联或靠近边界作高空侦察持续了约4 年之久，直到鲍尔
斯被击落才停止。
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他从巴基斯坦起飞，准备飞越苏联到达挪威。他当时飞
的U-2C 飞机是由一种改进的普惠发动机推动，使飞机可以比
原来的U-2A 飞得高3000 至5000 英尺。早期飞越苏联时拍下
的照片表明，曾有35 架苏联战斗机试图爬上来截击U-2，在
拍下的地形照片上空，这么多飞机形成一片铝云。
在U-2 对苏联作高空侦察期间，苏联人努力改进他们的
SA-2 导弹及雷达系统。当苏联领导人赫鲁晓夫胜利地宣布他
们在斯维尔德洛夫斯克西面击落了鲍尔斯之后，我们曾试图
再现发生过的事件经过。我们模拟了鲍尔斯的任务，并研究
了飞机哪些部件可能损坏了，使他降低了巡航高度。我们发
现飞机及机上系统没有任何东西值得怀疑，因而我们相信这
架飞机正如苏联所宣布的一样，是在高空被击中的。
苏联发表了一张打下的飞机照片，我知道这不是一架
U-2，而相信是他们想打U-2 时打下的一架他们自己的战斗机。
他们展示的东西显然是用推土机的平铲堆积起来的，还有
一些学童在上面跑。不需要很大的天才就可以知道他们不会
这样处理一架俘获的U-2 飞机，让小孩子在上面玩。美国中
央情报局要我去刺激一下苏联人，实际上去侮辱他们一下，
让他们多暴露一些事件的内情。这样，我就公开向他们挑战
了。
报纸上引用我的话说：“见鬼，不对劲吧，那不是一架
U-2！”大约在这个时候，安全部门的人员建议我不要总是沿
同一条路上班和回家，不要让自己的活动形成固定的模式。
在研制U-2 及其它秘密飞机型号的几年中，我在睡觉时在身
旁准备了一支自动手枪。
这个激将法起作用了。苏联在莫斯科公开展出击落的
U-2。从很多记者们拍下的极好的照片中，特别是《生活周
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刊》的卡尔·迈登斯拍的完整而高质量的照片，我们可以看
出很多东西，例如：
两侧机翼都是向下弯断的，而不是由于关键的结构被导
弹的碎片穿透所致。
所有一张照片显示了平尾，安定面的左侧没有了。虽然
可以想象是在强迫着陆时造成的，但垂直尾翼相对完整，因
此也不大可能。
U-2 的机翼设计带有很大的弯度造成很大的俯仰力矩，没
有平尾是不能平衡的，飞机会立即翻转过来，严重时机翼会
向下弯断。在早期试飞中曾出现过一次这种情况，当时驾驶
员在高速巡航时伸展了襟翼，造成平尾损坏。这些只在几秒
钟内发生，加速度很大，机身一段进入倒尾旋。
1962 年，用一名苏联间谍交换鲍尔斯回到美国，我尽快
见到他，并与他谈了话。他说的与我们的推论相符。
我们所推论的，以及鲍尔斯告诉我们的，看来是一枚SA-2
导弹在巡航高度上打掉了右边的水平安定面。可以预计飞机
立即转为高速倒飞，使机翼向下折断。鲍尔斯坐在带着半个
尾翼的机身内，别的什么都没有了。他没有使用弹射座椅，
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我怎样设计飞机(43)
