曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
在设计那艘飞船时，休斯有一个很出色的设计班子。设计
他的FX-11 的班子也很强。后来FX-11 在首次夜航中飞过贝
弗利希尔斯时，他把飞机懂坏了，伤得相当重。这架飞机是一
架战斗侦察机，具有P-38 一样的双身布局。到今天为止，休斯
多次写文章宣布P-38 是以他的FX-11 为基础设计的。实际上
FX-11 的首次飞行是在1946 年，而在1944 年底以前，洛克希
德公司已经交付给军方大约10000 架P-38 在服役了。
休斯的木制飞船设计得很漂亮，但是当时的技术水平还
远远不能有效、经济地载运750 人飞越大洋。飞船用木料制
作比用金属要重，损失了很大的商务载重。
休斯决定要把这艘飞船飞起来，以后就可以说飞过。它
的首次也是唯一的一次飞行，是由休斯本人驾驶的。这是一
次缺乏常识和责任心的行动。当时机上有32 个人，除了机组
成员以外还有新闻记者及其他客人，他们都以为只是作一次
高速滑行。休斯把飞船滑出港湾，使它离水升空100 至150
英尺，飞行大约一英里远。如果飞机失去控制就会发生一场
悲剧。机上的人本没有打算参加飞行，更何况是首次飞行。
由于他总想在航空界证明自己正确，常使他作出一些轻
·109·
率的行动。但是这种心态也促使他为他的航空公司寻求一种
先进的客机，这个决定使全世界的空中旅行者得以更安全、
更快速、更舒适地飞行。休斯对此作出了贡献，是他决定购
买先进客机，形成了后来的“星座”号，使得洛克希德公司
进入到大型民用飞机时代。
正如“星座”号对航空客运起过巨大的推进作用一样，
以后C-130“大力神”运输机对航空货运也起到了突出的作用。
它原是作为军用运输机设计的。在第二次世界大战以及战后
的年代中，货机常常是用轰炸机或者运兵飞机改装而成的。
而C-130 却是从绘图板上开始就作为货机来设计，并充分利
用新的涡桨式发动机的优点。这种发动机可以使飞机的飞行
高度达到45000 英尺、速度达到每小时300 至500 英里。
由于C-130 使用这种发动机，并且在飞机本身的设计中
赋予了许多特点，在货机设计上是一个巨大进步。它比当时
已有的任何军用运输机都飞得更高、更快，经济性更好，并
且可用于十分广泛的任务。
在地面时，机身位置是如此之低，只离地45 英寸，在任
何情况下装载都很容易。后机身有一部分放下来就成为装载
用的跳板。飞机可以很快很容易地从载运人员转换为飞行医
院，从载运重型机器转换到空投伞兵。
这种飞机能够在短而粗糙的跑道上起飞和着陆，在演示
性能时甚至在航空母舰上起落过。C-130 是洛克希德公司内被
称为“鼬鼠工程队”的班子设计的，但是交给了洛克希德的
乔治亚州分公司生产。以后他们发展了这种飞机的民用型。
C-130 成为全世界的一种载重飞机，它的许多设计特点效果很
好。乔治亚州分公司后来设计比这大得多的C-5A 时，仍然采
用了这些特点。
·110 ·
十一、喷气时代——第一项
“鼬鼠工程”
从1940 年起，洛克希德公司应陆军航空队的要求，开始
研制一种使用喷气动力的飞机。
当P-38 战斗机首先在螺旋桨和机翼上遇到压缩性效应
后，一个时期以来我们对喷气动力的前景很感兴趣。在第二
次世界大战中我们已经把P-38 的功率提高了一倍，但收到的
效果只能使速度提高每小时17 英里。我们确认：战斗机的动
力装置的形式必须有一个重大的改变。
我们自己作出了一种接近音速（马赫数1）的飞机初步设
计方案。该机使用的发动机为喷气式，由洛克希德公司的顾
问内特·普赖斯设计。他对热动力学、材料及机械设计造诣
很深，是一位目光远大的设计师。我们向陆军航空队建议让
我们造一架原型机，但遭到拒绝。他们要求我们致力于解决
P-38 及其他战时急需的型号发生的问题。当然，现在回顾起
来，这种看法目光短浅。
但是到了1941 年，英国人在他们一架小型战斗机（就是
格洛斯特“流星”号）上安装了惠特尔的喷气发动机，并且
演示了它的速度潜力之后，形势发生了变化。陆军航空队委
托我们在贝尔P-59 上改装喷气式发动机，这是一架原来设计
采用螺旋桨推进的飞机，改为喷气动力后于1943 年试飞，发
现其性能并不此用螺旋桨的P-38 和P-51 更好。
我们再次建议在很短时间内制造出一架机体及其喷气发
·111·
动机。这次航空队发展中心接受了我们的建议。
当时德国人已经将一定数量的喷气式Me-262 投入战斗。
这种飞机比我们的任何飞机飞得都快。他们已经进入喷气时
代很远了，我们才刚刚开始。Me-262 是一种性能非常好的飞
机，是由梅塞施米特设计的，对他的才华我非常敬佩。
对我们发展喷气动力当时有不同的看法。有人认为由于
喷气发动机耗油量太大，会使飞机的航程缩短。德英之间距
离很短。他们可以从占领的荷兰和法国领土上起飞。而美国
则必须考虑在欧洲广阔的土地以及太平洋地区使用。如果从
英国起飞，必须能飞到柏林才行。
我在莱特基地听取一个星期的意见之后，回到代顿来介
绍我们的设计。
“凯利，我们会和你签订关于这架飞机的合同，连同普
赖斯的发动机，”弗兰克·卡罗尔将军说，他是莱特基地的司
令官，“但是你在第一架飞机上一定要用英国发动机，因为我
们需要尽快地拿到这架飞机，来对付Me-262。你们的新式发
动机在最近一段时期内不可能投入服役。”
我答应在180 天内造出第一架飞机。我问道：“我什么时
候可以拿到合同？期限由什么时间算起？”
“今天下午一点半你会拿到一份意向书，”他回答说，“有
一架飞机两点钟从代顿飞回伯班克。从那时开始，你的期限
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
我怎样设计飞机(34)
