曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
店聚一聚，那是大家聚会的地方。威利往往喝啤酒，而我则
喝雪利酒。他死缠着我，要我好好算一算，证明飞机的巡航
速度平均每小时可以超过400 英里。我想尽办法才使巡航速
度接近每小时300 英里，但是再也提不高了。
“凯利，”他下保证说，“假如我超过或者达到平均小
时400 英里的速度，你就得给我买一箱威士忌酒；而假如
你说对了的话，我就给你买一把20 英寸的计算尺，替换你现
·50 ·
在使用的那把12 英寸的小计算尺，那么你就会算出更好的数
字来。
我从未得到他答应给的计算尺，而他也从未完成横跨全
国的飞行。
他曾进行过三次这样的尝试。你们会以为他试两、三次
不成，也就作罢了。而威利并非如此。他原打算从伯班克航
空港起飞，起飞后在跑道尽头投放掉起落架，但是在飞机升
空后，发动机就出了故障。他只好迫降，用滑橇在没有跑道
的地方着陆。他降落在莫哈韦沙漠的干涸了的湖上，这里成
了一个很好的应急迫降场。进行这样的迫降，要求他拿出驾
驶员的全部看家本领，并且要求具有视界纵深的能力。有一
次，他飞到了克利夫兰，在30000 英尺高度上，达到了平均
253 英里／小时的速度，不料又一次迫降了。因为他不使发动
机超负荷运转就不能得到最大马力。
不过，他的计划应该说是个很好的计划。假如发动机当
时能挺得住，威利就会脱颖而出，走在其他所有人的前面。
当时，还没有人能打破这项记录。他驾驶的是一架外形比较
干净的飞机，比“猎户星座”的外形干净利落。“猎户星座”
是洛克希德公司生产的一种老式木质飞机，是当时最快的商
业飞机。它每小时最大速度可达到226 英里，比某些军用飞
机还要快。威利那架飞机的机翼比较薄，重量也较轻，没有
起落架，装一台功率较大的发动机，而且巡航高度高出一倍
——在这一高度上空气比较稀薄一些，阻力小。
威利追求的另一个方案是：他改装了一架“猎户星座”
飞机，把另一架洛克希德“天狼星”飞机机翼换装到“猎户
星座”上，再装上浮筒，以便能在水上降落。他和他的朋友
威尔·罗杰斯打算到西北地区育空和阿拉斯加去旅行，到那
·51·
里打打猎，度过一个悠闲的假期。波斯特有去西伯利亚的护
照，所以也有人说，他打算驾机进行环球飞行。
然而威利还在这架飞机上装用了当时能找到的最大的发
动机，安装上最大的螺旋桨并更换了减速器。
针对他作的改进，我警告他说：“威利，你对这些东西
最好要当心。”格施勒也提请他留意，说：“你这么干，会
使飞机失掉平衡的！装这种大型螺旋桨使飞机的机头过重
了。”“哦，我会控制住的，我会控制住的，”威利辩解说。
我坚持我的看法，格施勒也是如此。
“你在起飞时会遇到麻烦的，”我劝他说，“因为我怀疑
这架飞机的升降舵效能是否足够能把机头抬起。”
然而这架飞机已经得到民航管理局颁发的合格证，于是
他就飞走了。
他启动发动机，在起飞时加大油门使飞机在浮筒上前仰
后伏地摇晃，用这种办法来抬起机头，最后一下子弹到空中，
就这样飞起来了。
在他同威尔·罗杰斯的最后一次起飞时，能见度很差。
他能否看得见天地线很成问题。驾驶员找不到视觉参考基准，
搞不清飞机的迎角有多大。这样一来，在迎角过大时拉起飞
机，就会失速，或者导致发动机失灵……
威利是一位出类拔萃的驾驶员，他克服了许多障碍。他
和罗杰斯在坠毁之前，曾飞遍直到阿拉斯加州最北地点的许
多地区，有的深入北极圈内300 英里。据报纸报道说，他们
曾经在一个爱斯基摩人的宿营地停留了三个小时，修理产生
抖动故障的发动机。在起飞时，发动机再次发生故障，他们
摔在冰封的冻土地带上。威利的手表受到碰撞，停在下午8
时18 分。有一个爱斯基摩人跑了15 英里，到巴罗角去报告这
·52 ·
场悲剧。著名的专飞无人地带的驾驶员乔·克罗森把他们的
尸体空运到费尔班克斯。泛美航空公司董事查理·林白上校
在此地亲自指挥把他们运回家乡。
1937 年，有一天，报纸也以悲剧性的大字标题，叙述了
阿米莉亚·埃尔哈特环飞全球失踪的经过。
《纽约先驱论坛报》的大字标题是：埃尔哈特小姐在太
平洋上空失踪——只剩半小时燃料，看不见陆地，她发出了
电讯，……接着便渺无声息。该报头版以四个栏目刊登了照
片、地图和埃尔哈特最后发给该报的新闻电稿，其余各栏全
是此事的新闻报道。
《洛杉矶时报》的标题是：阿米莉亚·埃尔哈特在太平
洋上空失踪，倏忽出现微弱SOS（求救信号）。该报报道说：
“飞机与舰船在联合寻找飞行人员。”后来该报于同年7 月8
日又在头版对阿米莉亚失踪进行了猜测性报道：“由于撤退了
部队，俄日关系的危机缓和了。”这样将救援工作与政局联系
起来评论，颇具讽刺意味。
阿米莉亚是当时最著名的女飞行员。阿米莉亚·埃尔哈
特和她的领航员弗雷德·努南上尉于7 月2 日太平洋标准时
间上午11 时12 分最后中断电讯之后，太平洋地区对空监视
哨再也没有接收到他们的信息，第二天凌晨一时，洛杉矶的
一位无线电爱好者收到微弱的信号，于是派出一艘轮船驶出
几百英里远海面，前往救援。
埃尔哈特常说，她开始环球飞行“不过是为了好玩”，
而从这一天以后，再也听不到她说这话了。我与阿米莉亚
认识时，她已经有了一番非凡的经历。她是飞越大西洋和太
平洋的第一位妇女（1928 年她作为一名乘客飞过大西洋，而
在1932 年她则是单独驾机飞越了大西洋。1935 年，她从夏威
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
我怎样设计飞机(18)
