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而是打开座舱罩跳了出来。
当时飞机进入严重的尾旋中，鲍尔斯挂在风挡上支持着，
他试图去按爆炸按纽来摧毁飞机。该装置定时在驾驶员弹
射后约十秒钟爆炸，但是他够不着开关。我们模拟了这种
状态，在他的身体听受的外力下确实不可能，他只得放弃努
力。这时他最担心的是机身和翻滚着的平尾会落下来穿透他
的降落伞，但是他毫未受伤地降落在一个农业地区，并立即
被俘。
1962 年2 月21 日我向美国政府提供了一份报告，下面是
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报告中的结论：
“鲍尔斯对事故作了非常清楚的叙述，我对此印象很深
刻，并对他接到的命令，叫他如被俘时应如何做有了直接的
了解。我愉快地捐献一笔专款授与这位军官，奖励他在最困
难的情况下干得十分出色。他回答了我详尽的提问，使我感
到苏联没有能对他洗脑，使他不谈从飞机逃生的细节。”
鲍尔斯来到“鼬鼠工程队”为我们工作。
U-2 被用作对苏联领土的高空侦察之后，还用作其他任
务。但是仅就侦察而言，它提供了非常重要的情报。在很多
年内，美国没有任何东西能超过U-2 的摄影能力。现在，则
是洛克希德公司的“阿金纳”卫星及SR-71 飞机具有这种不
可超越的能力。
U-2 是一架非常好的高性能飞机，真正不负它的“U”标
号，即“通用型”。第一次宣布该机存在时曾说是用于高空气
象研究，这种活它确实干过，并为NASA 做了大量的大气与
地球资源勘察。执行那些任务的是“ER-2”飞机，“ER”是“地
球资源”的意思。这是一种最新的改型，比以前的U-2 飞得
更高更远。
在向海军演示时，U-2 曾在“小鹰”号及其他航空母舰上
起降。较后的改型U-2R（R 是改进型的意思）在航空母舰上
使用更好，虽然其翼展从80 英尺加大到100 英尺，确实要占
不少地方。
大约到了1965 年，U-2 已经服役近十年，开始显得老了。
我们建议制造U-2R。普惠公司的J-57 发动机的推力增加了
20%，因此飞机载荷可以更大。我们尽量减轻翼载荷并使翼
展尽可能加长，加到100 英尺，提供的翼面积为1000 平方
英尺（原来是600 平方英尺），驾驶舱加大了45%，使驾
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在加利福尼亚州的伯班克，“鼬鼠
工程队”正在生产SR-71 飞机。
（同主题图片）
驶员长时间执行任务时更舒服，对机载设备及地面维护性也
做了很多改进。
该机在东南亚使用了4 年，其维护完好的记录为在指定
出航时间的15 分钟内出勤率达到98％。飞机的准点率与大型
宽机身客机一样好。而这样的成绩是在蛇虫出没的丛林中，
维护工作和支持设备都极少的情况下取得的。
当“玛亚圭斯”号船被扣留，而美国的通讯卫星因故
障不能使用的情况下，美国用一架U-2 飞机留在空中作为
美国军事力量通讯联络用，在3 天中在高空共停留27 小时值
勤。
如果没有U-2 飞机告诉他们敌机来袭击他们的情况，美
国在战区的B-52 战略轰炸机的驾驶员们就不会出击。
“R”改进型在7 万英尺高空以每分钟约9 英里的速度
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飞行，可以搜索地平线300 英里，能够接收到对方的雷达和
通讯信号。飞机可以出航10 小时，成为一种十分好的预警机。
当配合海军使用时，它可以从陆地起飞，在航空母舰降落加
油，然后再次起飞。我想海军有一天会希望用这种方式来使
用U-2 飞机。
在美国空军服役的U-2 最新的改型是TR-1，这两个字母
代表“战术侦察”的意思。这是美国空军的琼斯将军（当时
任三军参谋长联席会议主席）在现场命名的。“我们要把U-2
的名字从这架飞机上换掉，”他说。甚至军方也对“间谍飞机”
的形象感到敏感，“我们叫它TR-1 吧，也就是‘战术侦察机
一号’。”
TR-1 于1981 年开始服役。TR-1 和ER-1 都是U-2 的最新
改型，比原来的飞机大40％。翼展为103 英尺，身长63 英尺。
这两种飞机的合同是美国空军和NASA 共同努力提出来的，
ER-2 针对执行各种不同任务可装上互换的机头。TR-1 装有高
度精密的探测器，从非常高的高空可以发现对方战线后的目
标和存在的威胁，而不必穿入对方的领空。
现在使用的TR-1 具有很长时间的续航能力，为了发展这
种能力占去我们多年的时间。研制U-2 飞机已是30 年前的事
了，当时做不到的事今天却可以做到。现在已经有了很多新
技术，如硅片、光纤、各种复合材料。但是U-2 是用亚音速
飞行的，并不是采用这些技术就能飞得更高。这就是我们为
什么转向下一个型号，，即SR-71 来飞得更高更快的原因。当
U-2 刚投入使用时，我们就已经开始设计SR-71 了。
比斯尔说过：“大约在1956 年首飞后一年，我就得出一
个结论，我们应该为U-2 的后继机工作。因为我们很清楚，
U-2 迟早会容易受到截击的。”
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十四、隐身的“黑鸟”
——三倍音速
1964 年2 月29 日，美国总统林登·约翰逊宣布美国秘密
研制了一种飞机：
“美国研制一种先进的喷气式试验机——A-11 已经获得
成功。该机在70000 英尺以上的高空以每小时超过2000 英里
的速度作了长时间试飞。
A-11 的性能远远超过今天世界上任何飞机……。
该型号从1958 年开始研制……加州伯班克的洛克希德飞
机公司是该机的制造者。该机的J-58 型发动机，为联合飞机
公司的普惠分部设计和制造。A-11 的试验性火控及空对空导
弹系统由休斯飞机公司研制。
由于这种研制工作对美国的国家安全具有长远的重要意
义，A-11 的详细性能严格保密。所有与此项目有关的个人接
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我怎样设计飞机(44)
