CAD1992-B767-08 ／39-0843
六. 颁发日期：1992年 9月 16日
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B757-09 修正案号：39-0845
一. 标题：检查旅客登机门应急动力辅助装置的支撑轴承
二. 适用范围： 生产线号1至454的757系列飞机，757PF(货机)除外
三. 参考文件：
1.FAA
AD92-17-08 修正案 39-8337
2.波音服务函件 757-SL-52-6 (1991年 9月 17日颁发)
3.波音服务通告 757- 52-0055 (1992年 6月 25日颁发)
四. 原因、措施和规定 为了防止旅客登机门在应急撤出时，由于应急动力辅助装置的支撑轴承卡住，而可能延误出口门的打开。为此，应完成下列工作:
1.在累积8000飞行小时以前(包括8000飞行小时)或在本适航指令生效之日起的1500飞行小时内，以先到者为准；此后，间隔不超过4000飞行小时，按波音1991年9月17日颁发的服务函件757-SL-52-6或1992年6月25日颁发的服务通告757- 52-0055，对应急动力辅助装置的钢索行程进行检查，以检测轴承有无腐蚀或卡住。如果发现不符合要求，则在下一次飞行前，按照服务函件或通告进行纠正。
2.按照波音1992年6月25日颁发的服务通告757-52-0055，用新的不锈钢轴承、轴承密封圈和挡环更换原有的合金钢轴承。
3.可以按中国民用航空局规章21部(CCAR-21)第69条和70条颁发
CAD1992-B757-09 ／39-0845
五. 生效日期：1992年 9月 28日
六. 颁发日期：1992年 9月 18日
七. 联系人： 魏秀云 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-DHC8-05 修正案号：39-0846
一. 标题：检查前起落架支撑杆上耳轴接合件裂纹
二. 适用范围：
德·哈维兰公司生产的、累积使用500起落以上的冲八300系列飞机
三. 参考文件：
1、加拿大运输部 1992年 8月 18日颁发的适航指令 CF-92-18
2、德·哈维兰公司 1992年 6月 12日发布的紧急 SB A8-53-40修改 A或以后的修改版本
四. 原因、措施和规定
曾经在固定前起落架上支撑杆(UPPER DRAG STRUT)的两个耳轴接合件上发现有裂纹，调查表明:这裂纹是由于在地面操作时所施加的负载大于预定值所引起的。在紧固件松动后，这个状况将进一步恶化，如果裂纹没被发现且不进行更换，则可能导致前起落架毁坏。
为防止耳轴接合件发生裂纹，在本指令生效后，500起落以内，按SB A8-53-40修改A或以后修改版本的工作指令首次完成下列工作，除非在本指令生效前，500起落内已经完成。并且以后按1000起落的间隔重复完成这些工作:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(54)
