a．在钻止裂孔后，立即按D6-7170(无损探伤文件)5-5-1节的说明进行涡流探伤检查，以确保裂纹没有扩展超过止裂孔。在此之后，以不超过300起落为周期目视检查裂纹增长是否超过止裂孔。
b．若发现裂纹增长超过止裂纹，在下次飞行前按本指令2(1)段完成昀终修理。
c．在钻止裂孔后1000起落或一年之内，以先到为准，按本指令2(1)段完成昀终修理。
3．若按本指令第1段要求发现以前已钻止裂孔，则按D6-7170(无损探伤文件)5-5-1节的说明进行涡流探伤检查，以确保裂纹没有扩展超过止裂孔。
(1)若发现裂纹增长超过止裂孔，在下次飞行前按本指令2(1)段完成昀终修理。
(2)若发现裂纹增长未超过止裂孔，且满足了服务通告第Ⅲ部分图2 5a项和5b项规定的限制，在下次飞行前，完成本指令3(2)a或3(2)b段的内容:
a．按本指令2(1)段完成修理。
b．以不超过300起落为周期目视检查裂纹增长是否超过止裂孔。
(a)若发现裂纹增长超过裂孔，在下次飞行前按本指令2(1)段完成昀终修理。
(b)在首次检查发现止裂孔后，在1000起落或一年之内，以先到为准，按本指令2(1)段完成昀终修理。
4．每次完成本指令要求的检查和修理之后，对受影响的区域涂BMS3-23防腐剂。
五. 生效日期：1992年 4月 14日
六. 颁发日期：1992年4月8日
CAD1992-B707-01 ／39-0758
七. 联系人： 程辉 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B707-02修正案号：39-0759
一. 标题：检查和改装水平安定面中段机翼梁缘条裂纹
二. 适用范围： 列于波音紧急服务通告A3482修改版1的707飞机。
三. 参考文件：
1．FAA适航指令 92-04-01
2．波音服务通告 A3482修改版 3，1985年 10月 18日颁发。
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1991-B707-05，39-0574
为确保水平安定面结构的完整性，除非已事先完成外，必须完成下列工作:
1．
自1991年4月28日(适航指令CAD91-B707-05，修正案39-0574生效之日)起45天之内确定水平安定面前梁中段组件和外侧上接头的材料成份。若中段材料为7075-T73铝合金，不需要按本指令进一步检查外侧接头。
2．若中段材料为7079-T6铝合金，则在下次飞行前按波音紧急服务通告A3482(1990年9月27日颁发)，或修改版1(1991年8月29日颁发)图2进行详细目视和超声波检查，检查中段上凸耳有无裂纹，并确定是否已按波音服务通告3067修改版3(1979年8月24日颁发)或更早的修改
CAD1992-B707-02／39-0759
版安装了安全带。确定上凸耳情况为下列情况之一:
(1)凸耳上无裂纹，且未安装安全带。
(2)凸耳上无裂纹，且按波音服务通告3067修改版3(1979年8月24日颁发)已对没有裂纹的凸耳安装了安全带。
(3)凸耳上无裂纹，且按波音服务通告3067修改版3(1979年8月24日颁发)或更早的更改版已对有裂纹的凸耳安装了安全带。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(13)
