(1)对于自本指令生效起累积时间已达到或超过5000飞行小时的飞机；在本指令生效后的10个日历日之内，以及此后飞行间隔不超过300飞行小时的进行检查。
(2)对于本指令生效起，累积时间不足5000飞行小时的飞机：在本指令生效后的300飞行小时之内以及此后间隔不超过300飞行小时进行检查。
(B)在本指令生效后，在下个300飞行小时之内，按照1991年10月16日发布的波音紧急服务通告757-57A0045对1到4和7到10缝翼的后缘楔进行“硬币塞规”(coin- tap)检查。在不超过1500飞行小时的时间间隔内重复此项检查。
CAD1992-B757-03 ／39-0741
(C)如果按照本指令(A)(B)检查时发现有分离和物理损伤，在下次飞行前按照适航司或适航处批准的方法进行修理或更换新零件。如果完成了修理或更换零件，本指令的(A)和(B)的检查必须继续执行。
(D)可以采用具有同等安全水平的符合性替代方式或调整时间，但必须经过适航部门批准。
五. 生效日期：1992年 3月 15日
六. 颁发日期：1992年 3月 15日
七. 联系人： 刘琥 民航总局航空器适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B146-01 修正案号：39-0742
一. 标题： 4、5号轴承润滑回油管检查
二. 适用范围： 所有BAe146飞机的ALF502R-5发动机。
三. 参考文件：
1.中际航内蒙古分公司航修厂，电报 920228(1992.2.28.发)
2.中际航内蒙古分公司航修厂，关于 5369发动机的故障情况报告 (1992.3.4.发)
四. 原因、措施和规定
1992年2月25日，中际航内蒙古分公司BAe146/2709号飞机执行1342航班在广州起飞爬升过程中一发(05369)严重漏滑油，人工空中停车。经分解检查，低压涡轮轴后端4、5号轴承的润滑回油管件号:2-143-170-02在工作至3640次热循环时，从根部断脱。
为保证飞行安全，除已完成者外，要求每3500次热循环做内厂热检时(参照:ALF502,IPC,72-52-00,图5，150，件号2-143-170-02):
1、在排故工卡中增加对4、5号轴承润滑回油管，件号2-143-170-02、(01)做着色检查。
2、对检查出有渗漏、裂纹和断裂的回油管进行更换。
CAD1992-B146-01 ／39-0742
五. 生效日期：1992年 3月 20日六. 颁发日期：1992年 3月 14日
七. 联系人： 王永良 民航总局航空器适航司
CAD1992-B146-01 ／39-0742
4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B737-03 修正案号：39-0743
一. 标题： APU燃油泄油管的检查、清洗及 737飞机飞行手册的修改。
二. 适用范围： 装有加勒特公司GTCP85-129系列辅助动力装置(APU)的波音737飞机(生产线号：0001至2060)。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(4)
