四. 原因、措施和规定 为防止产生不正确的空速和高度信息(除非事先已经完成)，必须完成以下工作：
1.对于装有HCM40159B或HCM40297G改装的第一部真空速计算机以及HCM30118B或HCM40277A改装的模式S应答机的BAe146-100A系列飞机，自本指令生效后90天内，按照英宇航服务通告SB.34-131-46041A的说明，完成本指令1.a和1.b段所述工作：
a.在全静压系统指定位置上用短的软管更换现有软管。
b.对全静压系统进行渗漏试验。如有渗漏，更正后才可飞行。
2.对于装有HCM40160C或HCM40298G改装的第二部真空速计算机以及HCM30118B或HCM40277A改装的模式S应答机的BAe146-100A系列飞机，自本指令生效后90天内，按照英宇航服务通告SB.34-132-46042A
CAD1992-B146-09 ／39-0798
的说明，完成本指令2.a和2.b段所述工作：
a.在全静压系统指定位置上用短的软管更换现有软管。
b.对全静压系统进行渗漏试验。如有渗漏，更正后才可飞行。
五. 生效日期：1992年7月9日
六. 颁发日期：1992年7月5日
七. 联系人： 程晋萍 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-Y007-11修正案号：39-0799
一. 标题： WJ5A-1发动机 I级涡轮工作叶片检查期限
二. 适用范围： 所有WJ5A-1发动机
三. 参考文件：
1.适航指令 CAD92-Y007-10 修正案 39-0746
2.WJ5A-I发动机I级涡轮工作叶片加严的无损探伤方法。——1992年 2月 23日经适航司认可。
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1992-Y007-10，39-0746
根据民航局适航司1992年4月8日颁发的CAD92-Y007-10,修正案39-0746适航指令和东安发动机公司台架试车故障发动机(序号：830019)的情况，参考美国联邦航空局针对WJ5A-I发动机问题提出的建议，决定自本指令生效之日起，必须完成下列工作：
1.所有现正在使用(包括经加严检查和未经加严检查的)WJ5A-I发动机第I级涡轮工作叶片总使用时间达500小时或400个循环(以先到为准)之前必须送东安发动机公司进行分解检查，检查后按本指令第四项(原因、措施和规定)第3条的规定执行。
2.凡经过东安发动机公司加严检查、I级涡轮工作叶片加强筋厚度
CAD1992-Y007-11／39-0799
在1.90毫米以上，排除锡、铋污染的按原设计生产的全新叶片，首次返厂检查期限为500小时或400个循环，以先到为准，检查后按本指令第四项(原因、措施和规定)第3条规定执行。
3.凡经过东安发动机公司加严检查、I级涡轮工作叶片加强筋厚度在1.90毫米以上，排除锡、铋污染，且总使用时间在2100小时以内的按原设计制造的发动机I级涡轮工作叶片(包括适航指令CAD92-Y007-10，修正案39-0746中指出的总使用时间在1100小时以内，且又使用了200个循环的发动机I级涡轮工作叶片)，从现已使用时间开始，可以200个循环为返厂检查间隔，一直使用至2100小时。
4.东安发动机公司对于 “922”叶片的低周循环疲劳试车(确定叶片的初始寿命)仍在进行，该叶片出厂后首次检查期限仍暂定为500小时或400个循环，以先到为准。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(31)
