适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B737-06修正案号：39-0771
一. 标题：改装方式控制面板
二. 适用范围：
装有SPERRY SP300自动飞行控制计算机和方式控制面板的波音737-300，-400，-500系列的飞机。
三. 参考文件：
1.CAAC CAD 90-B737-05 修正案 39-0402
(原编号 CAD90-023-B737-0046.22)
2.FAA AD92-07-09 39-8205
3.波音紧急服务通告 737-22A1098 1991年 1月 17日
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1990-B737-05，39-0402
为防止在自动驾驶方式控制面板(MCP)的高度窗口内显示出非指令性更改的目标高度，今要求完成以下工作(事先已完成者除外)：
1.对737-300型飞机在1990年4月25日(CAD90-023-B737-0046.22生效日)后的30天以内，在飞行手册的限制节内加入下述程序，这可把本指令的复印件插入飞行手册内来完成。
“自动驾驶限制：装有SP300自动驾驶方式控制面板的飞机，机组必须应用下列程序：
CAD1992-B737-06／39-0771
(1)凡电源中断后，都必须检查方式控制面板的调定值。
(2)在更改了方式控制面板显示窗内所选高度后，应检查高度显示，以保证显示的是所要求高度。
(3)在所有高度改变中，要密切注视高度，以确保自动驾驶在所要求高度上的截获和改平。
注：需要进行标准 “喊话”，机组协调，以及MCP调定和飞行仪表的交叉检查，以查得任何非选用MCP显示数的变化。 ”
2.在本指令生效后的17个月内应按波音紧急服务通告737-22A1098的要求改装所有737-300/-400/-500飞机的MCP。
3.完成本指令2.中要求的改装后，可以从飞行手册中取消上述1.的限制。
4.完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1992年6月6日
六. 颁发日期：1992年5月6日
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B747-07修正案号：39-0772
一. 标题：检查 BS1241隔框的搭接带和锻件
二. 适用范围： B2442、B2444、B2446、B2448、B2450、B2452、B2454
三. 参考文件：
1．FAA AD92-08-02修正案 39-8213
2．FAA AD88-16-01修正案 39-5983
3．波音服务通告 747-53-2283R3 1989年 11月 1日
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1988-B747-10，39-0199
为防止机身站位(BS)1241隔框锻件的失效而导致座舱压力漏失，或者使飞机不能承受失效一安全载荷，今要求完成下述工作，如已完成者除外:
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