2)麦道公司一九九二年六月二十三日紧急服务通告 A27-29
四. 原因、措施和规定
麦道MD-11飞机在巡航高度上发生了二起缝翼非指令放出。第一次机组报告缝翼不一致指示，接着飞机发生短时的上仰和侧滚并伴随有振动；第二次相似事件发生在一九九二年六月二十八日，有一些旅客在事件中受伤。检查表明这是由于缝翼机械系统不正确调节所致。不正确的缝翼机械系统调节将导致非指令的缝翼伸出。在巡航高度下，非指令的缝翼伸出使飞机进入失速、抖振状态，产生激烈的振动而损坏升降舵。为防止上述事件发生，完成以下工作，除非事先已完成:
1)本指令生效后十天内，一次性检查缝翼机械输入系统的间隙和校正。在下次飞行前，根据麦道一九九二年六月二十三日的紧急服务通告A27-29排除任何发现的不正常状态。
五. 生效日期：1992年 7月 10日
CAD1992-MD11-02 ／39-0801
七. 联系人： 张建中 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-A332-02 修正案号：39-0802
一. 标题：检查中间齿轮箱
二. 适用范围： 超美洲豹AS-332L直升机
三. 参考文件： 法国民航局适航指令 T92-146-049(b)
四. 原因、措施和规定 为防止中间齿轮箱轴承损坏，要求完成下列工作： 检查中间齿轮箱，件号如下： 332A35-0001-00 332A35-0010-00 332A35-0002-00
332A35-0002-01 332A35-0005-00 332A35-0005-01，02，03 332A35-0010-01。
A.工作说明：
1.按下列规定完成B1段中的检查工作：
1.1
在收到本指令第2天的最近一次飞行后的检查中。
1.2
在完成B2段中规定的检查前，每10个飞行小时进行一次。
2.在收到本指令的50小时内进行B2段中规定的润滑检查工作。
3.作为备件的中间齿轮箱，在投入使用时，进行B2段中的润滑检查工作。
B.检查：
CAD1992-A332-02 ／39-0802
B1.中间齿轮箱输出检查：
1.检查中间齿轮箱磁塞上的金属屑。
2.检查中间齿轮箱输出罩的过热标记。
3.测量中间齿轮箱输出轴凸缘的轴向位移。
B2.检查中间齿轮箱的润滑。
C.结果分析：
在出现以下情况时，必须拆除中间齿轮箱：
1.中间齿轮箱的输出轴凸缘的轴向位移：
1.1
大于0.3mm。
1.2
在0.2-0.3mm之间，并在中间齿轮箱输出罩上有过热痕迹。
2.在中间齿轮箱的磁塞上发现有金属屑，并超过了标准工作手册(MTC)的工作卡第20、08、01、601号/修订版13(日期代码：91-45)所规定的可接受限制。
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