②在飞行累计总起落达10000次以前。
(2)．如未发现有裂纹，则以不超过7000次起落的时间间隔重复上述1．(1)的检查。
(3)．如在隔框搭接带的后部边缘或后部孔处发现有裂纹，则应在下次飞行前，按波音服务通告747-53-2283R3对隔框搭接带和锻件上相邻近的前部孔处进行涡流探伤检查有无裂纹。
①如未发现裂纹，或只是在隔框搭接带上发现有裂纹，则应在此以后以不超过3000次起落的时间间隔按1．(3)段要求对前部孔进行重复检查。
②如在隔框锻件上发现有裂纹，则应按下述要求进行修理:
a．如在锻件前孔上所发现的裂纹没有超过波音服务通告747-53-2283R3中所规定的前孔再加工极限，而此前孔原先也没有进行过冷加工时，则可在下次飞行之前，按该服务通告进行修理，并继续以不超3000次起落的时间间隔按1．(3)段要求进行重复检查。
b．如锻件前孔上所发现的裂纹超过了加工极限，或原先已进行过冷加工时，则应在下次飞行之前，按适航当局批准的修理方案进行修理。
2．对第9至第18组飞机(根据波音服务通告747-53-2283R3中的分组)，如没有按波音服务通告747-53-2283R3的要求更换了隔框接带的，应按下述要求执行:
(1)．应在2．(1)①或2．(1)②所规定的时间内(以后到者为准)按波音服务通告对BS1241隔框搭接带的后部孔进行涡流探伤，并目视检查搭接带的后部边缘。在昀近的6000次起落内已完成者除外。
①在本指令生效之日后的1000次起落以内，或
②在飞机累计总起落达10000次以前。
(2)．如未发现有裂纹，则以不超过7000次起落的时间间隔重复上述2．(1)的检查。
(3)．如在隔框搭接带的后部边缘或后部孔处发现有裂纹，则应在下次飞行前，按波音服务通告747-53-2283R3对隔框搭接带和锻件上相邻近的前部孔处进行涡流探伤检查有无裂纹。
①在检查前部孔时如未发现有裂纹，或只是在隔框搭接带上发现有裂纹，则应在此以后以不超过3000次起落的时间间隔按2．(3)段要求对前部孔进行重复检查。
②如在隔框锻件上发现有裂纹，则应在下次飞行之前，按适航当
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局批准的修理方案进行修理。
3．对已按波音服务通告747-53-2283R3更换过隔框搭接带的第1至第18组飞机，则完成下列3．(1)和(2)段所述程序。
注:波音服务通告747-53-2219是通告747-53-2283R3更换隔框搭接带的一个替代办法，二者都是本适航指令可以接受的方法。因此，已按747-53-2219R2或其以后的修改版更换了搭接带的，是可以把3．(1)所规定的初始涡流探伤门限时间延长至10000次起落。
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