本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B146-02R1修正案号：39-0753
一. 标题：暂时限制 BAe146飞机在结冰条件下飞行
二. 适用范围： 所有BAe146飞机。
三. 参考文件： CAA紧急适航指令 010-03-92。
四. 原因、措施和规定
使用经验已经显示在恶劣气象条件下，当飞行高度在25000英尺以上，高温环境和结冰条件下，需要大量发动机引气时，可能发生多台发动机停车，选择发动机和机体防冰导致需要大量发动机引气，它可能影响发动机工作，以至发动机压气机操纵引气打开大量发动机引气可以导致停车。因此，作为一项临时措施，必须对进入已知的或预知的结冰条件下的飞行强制作出高度限制，这一限制在完成莱康明公司改装ALF502-73-12 “调节燃油控制组件装置 ”之前将保持有效。发动机制造商的服务通告将于1992年4月3日颁发，连同上述高度限制，一个在选择防冰引气之前经修正的机组程序也将被介绍，紧急适航指令出版的同时，英宇航将颁发机组通告26，通告将给出问题的进一步详细说明和意外遭遇结冰时机组的措施:
自本指令原版生效之日(1992年4月3日)起，不超过48小时之内完成下列工作:
CAD1992-B146-02R1／39-0753
1．修正飞行手册3．01．1段(限制-最大工作高度)为:禁止在已知或可预知的结冰条件下，在25000英尺以上飞行。
需要强调的是，在25000英尺以上、在／或临近计划的航线上(包括可能的备份航线)存在或预测到任何积云或对流云团，就构成了本限制的目的--“已知或可预知的结冰条件 ”，飞机必须相应地遣派到25000英尺，或25000英尺以下。
2．飞机上安装的所有四台发动机均符合莱康明公司紧急服务通告A-ALF502R 73-12的要求则构成本指令要求的最终措施。
3．修正飞行手册正常和非正常程序段落中的相关部分，要求在25000英尺以上高度选择机体防冰引气之前，必须脱开推力管理系统(TMS)(这包括了意外进入结冰条件的情况)。
五. 生效日期：1992年4月11日
六. 颁发日期：1992年4月11日
七. 联系人：程辉 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B767-03 修正案号：39-0754
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(10)
