本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B737-09修正案号：39-0781
一. 标题：检查机翼油箱供油管
二. 适用范围： 生产线号为001-900的波音737-200型飞机
三. 参考文件：
1.FAA AD92-09-02 修正案 39-8227 替代原FAA AD84-03-01修正案 39-4803
2.波音服务通告 737-28-1047 R3 1987年 11月 19日
四. 原因、措施和规定 为了防止在低油量使用燃油系统抽吸供油时，空气进入机翼油箱内的燃油供油管。要求完成下述工作(已完成者除外)：
1.在累计使用20，000飞行小时，或7年寿命之前，或在1984年3月12日以后的500飞行小时以内，三者中以后到者为准，按波音服务通告737-28-1047 R3的要求，对机翼燃油箱内供油管进行检查。
2.完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1992年6月15日
六. 颁发日期：1992年5月30日
CAD1992-B737-09／39-0781
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-MD82-05 修正案号：39-0782
一. 标题：修改 MD-82飞机飞行手册的限止和程序部分
二. 适用范围： DC-9-80系列的飞机和MD-88型飞机
三. 参考文件： FAA于一九九二年五月二十日颁发的适航指令 AD92-10-13
四. 原因、措施和规定
在DC-9-80系列飞机的一次事故调查中发现:在飞机起飞过程中，当发动机故障时，数字飞行引导计算机(DFGC)误测为发动机喘振或失速从而导致自动油门增加到大推力位置。为防止在起飞时因发动机喘振和故障导致油门增大而损坏发动机，失去推力，完成以下工作:
(1)本指令生效后20天内，修订FAA批准的飞机飞行手册(AFM)限止部分，使其包含以下内容。也可以把本指令的复印件插入飞机飞行手册相应的部分。
“限止部分
如果发动机在起飞时喘振(失速)，必须脱开自动油门。 ”
(2)本指令生效后20天内，修订FAA批准的飞机飞行手册(AFM)程序部分，使其包含以下内容也可以把本指令的复印件插入飞机飞行手册相应的部分。
