本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-DHC8-02 修正案号：39-0762
一. 标题： PW123发动机火警探测系统改装
二. 适用范围： 所有冲八300系列飞机
三. 参考文件： 1、加拿大运输部 1992年 3月 12日颁发的适航指令 CF-92-06 2、普惠公司 SB21113、SB21065 3、德·哈维兰 SB8-26-14 注：本指令所涉及的 SB以最新版本为准。
四. 原因、措施和规定
在装有加拿大普惠公司PW100系列发动机的飞机上，曾发生过五起发动机内部失火，火苗窜出发动机机匣的事故。为了提醒机组发动机内部失火，必须在1992年6月1日以前，完成下列工作:
1、按照加拿大普惠公司1992年2月23日发布的SB21113(或它的更新版)，完成PW123发动机火警线探测环路的改装。 2、按照1992年3月6日德·哈维兰公司发布的SB8-26-14的施工说明，把按照上述四、1改装的火警线探测环路接入飞机火警探测系统。 3、修改冲八飞行手册(PSM1-33-1A)4-10-1页第4节“非正常程序”。在4．10节“发动机火警探测系统故障”的第一条后面增加: 仅对已完成8／1835号改装的飞机:
CAD1992-DHC8-02 ／39-0762
第2条:故障A告示灯亮--应尽快着陆。
4、修改冲八最低设备清单中ATA26章“防火”的第26-1页“动力装置火警探测系统”。注明:如果发动机已按照加拿大普惠公司SB21065(导流片)进行过改装，安装在中间压气机机匣空气导管上的 “B”环路允许连续3天失效。
注:(1)执行本指令四、1(即完成SB21113)是完成CAD91-DHC8-05R1(即完成SB20914R3)A部份第3段工作的变通方法。
(2)为了完成本指令四、3和四、4段的修改要求，必须将本指令的副本插入飞行手册4-10-1页之前和最低设备清单的第26-1项之前。
五. 生效日期：1992年 4月 23日
六. 颁发日期：1992年 4月 23日
七. 联系人： 邬纪召 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B737-05修正案号：39-0770
一. 标题：改装导线束
二. 适用范围：
波音服务通告737-24-1077R2和737-24-1084R1内列出的波音737型飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD 92-07-10 修正案 39-8206
2.波音服务通告 737-24-1077R2 1991年 7月 25日
3.波音服务通告 737-24-1084R1 1991年 3月 21日
四. 原因、措施和规定
为防止擦伤导线和导线的超载以及消除驾驶舱着火的可能，要求在本指令生效后的150天以内完成以下工作(事先已完成者除外)：
1.按波音服务通告737-24-1077R2的要求改装导线束，并安装有护盖、可快卸的插座和螺帽板。
2.按波音服务通告737-24-1084R1的要求在P6-2断电器板处用一根12号导线替换原有的小尺寸导线。
3.完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
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