2.
(B)B段所述装配的刹车盘，或未超过该服务通告表1所列允许极限的刹车盘。
(2)根据B.F.GOODRICH服务通告2-1474-32-13R1或R2中2.B(1)B所述程序修改适航当局批准的维修检查方案及其它文件。
4.在本指令生效之日后的180天以内，对本指令3.中所述的，及737-200型飞机上用的刹车盘，可以采用本指令4.(1)和4.(2)所述程序来代替3.中所述要求。
(1)完成B.F.GOODRICH服务通告2-1474-32-14R2中的2.B(1)B段所述程序。如发现任何刹车片的磨损已超出该服务通告图1所规定的允许极限时，则在下次飞行之前应换上按该服务通告2.B(1)B所述装配的刹车盘，或未超过该服务通告图1所列允许极限的刹车盘。
(2)根据B.F.GOODRICH服务通告2-1474-32-14R2施工说明中的
2.B(1)B段所述程序修改适航当局批准的维修检查方案及其他文件。
五. 生效日期：1992年8月18日
CAD1992-B737-11／39-0803
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B747-09 修正案号：39-0804
一. 标题： BF GOODRICH紧急撤离滑梯的改装
二. 适用范围： B2456、B2458、B2460
三. 参考文件：
1．FAA AD 92-13-12 修正案 39-8282
2．波音电传 M-7240-92-1783 1992年 7月 23日
3．波音紧急服务通告 747-25A2927R1 1992年 3月 12日
4．BF GOODRICH服务通告 25-232 1991年 11月 18日
5．BF GOODRICH服务通告 25-232R1 1992年 3月 16日
四. 原因、措施和规定 为防止展开紧急撤离滑梯／救生船时延迟充气，要求在本指令生效后24个月以内完成下述工作:
1．对主舱第1、2、4和5号门，根据BF GOODRICH服务通告25-232或25-232R1中施工说明第2．A至2．F段的要求，改装件号为5A2832-1或-2的贮压器上的件号为5A2851-1或-2的调压器，使贮压器变成件号为5A2832-3，并对调节器完成渗漏试验。
2．对主舱第2号门，根据BF GOODRICH服务通告25-232或25-232R1中施工说明第2．G段的要求，把件号为5A3166-1的吸气器改装成件号为5A2870-1的吸气器。
CAD1992-B747-09 ／39-0804
3．在完成上述1．和2．段所述改装后，则按BF GOODRICH服务通告25-232或25-232R1中3．B段对紧急撤离滑梯／救生船更改识别标志。
4．完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1992年8月5日
六. 颁发日期：1992年 7月 24日
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(35)
