d)理解
RNP-10的特别维护要求， RNP-10设备及必检项目。检查结果的特别记录要求；
e)理解
MEL手册中 RNP-10特有的程序；
f)理解取消
RNP-10运行的条件及重新获得运行许可的方法；
g)理解
RNP-10对电子设备的要求。
4.8.2
RNP-10培训大纲
RNP-10培训大纲由培训中心会同机务部负责制定及修改。培训大纲经公司主管领导批准后报华东管理局审批。
4.
8.3 培训方法 RNP-10机务培训可以通过下列方法之一进行：
a) RNP-10机务课程培训；
b)维修通告。
4.8.4 RNP-10放行人员的要求 RNP-10放行人员必须满足以下条件：
a)持有维护人员执照并有相应机型签署；
b)参加过
RNP-10课程培训；
c)由维护单位或营运人授权。
4.
8.5 熟悉、初次与重温培训为管理部门及与 RNP-10有关但不是直接从事维护的人员提供一次性培训，即 RNP-10维护的一般介绍。目的是确保其了解 RNP-10特有的维护要求。
RNP-10初次与重温培训主要针对 RNP-10飞机的直接维护人员。培训要求见 4.8.1“ RNP-10培训目的”。每年将对合格的 RNP-10放行人员进行一次重温培训。 RNP-10重温培训纳入人员的正常复训当中。
4.8.6
RNP-10培训职责
培训中心负责 RNP-10培训机务教材的编制、修改及 RNP-10的初始培训。所有 RNP-10重温培训并入正常重温培训当中，机务部负责协助培训中心完成相关培训事宜。
4.
9 航空公司根据适航当局的要求每种机型使用一定数量的飞机参加验证/监视飞行。
4.
10调机
航空公司新引进的飞机如拟用于 RNP-10空域运行，则飞机制造商应取得有关适航当局的批准。有资格进行 RNP-10运行的声明可以包括在《飞机飞行手册》中，也可以用型号合格证数据单中与 RNP-10运行有关的电子设备的构型和持续适航标准的描述或以报告的形式提供局方批准的文件的索引来表明 RNP-10的资格。也可采用局方认为可接受的任何其他形式来表明 RNP-10资格。
4.
10.1航空公司在实施 RNP-10空域调机的飞机（航空器）应得到中国民航局方的批准。机务部质量分部负责 RNP-10运行适航申请和适航协调。根据运行标准部 RNP-10运行工作统一安排，向华东适航处申请 RNP-10运行的航空器认可批准和 RNP-10调机适航资格。
4.
10.2机务部工程分部负责提交详细说明与 RNP-10运行有关的部件和设备的构型清单。根据主最低设备清单（ MMEL）制定的最低设备清单（ MEL）应包括与 RNP-10运行有关的项目。也可用其他技术文件形式（如技术通告 TB）来表明 RNP-10飞机放行要求。
4.
10.3参加调机的随机机务人员需具备相关的 RNP-10运行适航知识，参加过有关 RNP-10机务培训，熟悉 RNP-10运行有关的设备和部件，以及飞机机务检查和放行要求。
4.
10.4参加调机的随机机务人员需按照 MEL或相关技术文件要求，与机组、飞机派遣人员协调，履行 RNP-10飞机运行的机务保障任务。
4.
10.5随机机务人员需检查飞机维修记录本中机组反映故障，以确认 RNP-10空域飞行所需设备的状况，确认对所需设备的缺陷已采取了维修措施，并进行修复。
附件 航空有限公司飞行南中国海区域导航航路的飞机清单
机型 注册号 RNP能力 导航设备种类 导航设备厂家 /型号 ANP（实际导航能力） 备注
737-200 B-2516 B-2524 否
737-300 B-2655 B-2656 B-2661 B-2662 B-2529 B-2991 B-2592 B-2593 否 IRS/LOC/（DME） IRS/DME/DME IRS/VOR/DME IRS IRS:Honeywell Inc. LOC/DME/VOR: Collins Inc. 0.10-0.20NM 0.20-0.70NM 0.50-1.00NM 5.0+2.0×(T-3)NM (0.50-9.0NM) 需对 FMCS改装 ≤5小时 (＞5小时)
B-2973
B-2975
737-700 B-2658 B-2659 B-2991 B-2992 B-2998 B-2999 B-5029 B-5028 B-5038 B-5039 是 IRS/GPS IRS/LOC/（DME） IRS/DME/DME IRS/VOR/DME IRS IRS:Honeywell Inc. LOC/DME/VOR/GPS: Collins Inc. 0.05-0.15NM 0.10-0.20NM 0.20-0.70NM 0.50-1.00NM 5.0+2.0×(T-3)NM (0.5-10.0NM) ≤5小时 (＞5小时)
757-200 B-2819 B-2828 B-2829 B-2848 B-2849 否 IRS/LOC/(GPS) IRS/LOC/（DME/DME） IRS/LOC/(VOR/DME) IRS/LOC IRS/DME/DME IRS/VOR/DME IRS:Honeywell Inc. LOC/DME/VOR/GPS: Collins Inc. （GPS只有 B-2868和 B-2869飞机安装） 0.04-0.12NM 0.17-0.34NM 0.14-1.17NM 0.30-0.87NM 0.48-0.24NM 0.60-1.65NM B-2819 B-2828 B-2829 B-2848 B-2849需对 FMCS改装
B-2868 B-2869 是
临时性自理航线维修工作程序
MF/0711-13
1简述及适用范围
本文阐述了航空公司飞机实施临时性自理航线维修的工作程序，适用于航空公司机务部及所属分支维修机构从事时效性不超过6个月的临时性自理航线维修工作。
2依据文件
2.1
CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》。
3术语和定义
3.
1全自理航线：营运人所经营航线的航线维修工作由自己承担。
3.
2半自理航线：营运人所经营航线的部分航线维修工作委托给航站的航线维修单位完成。
3.
3全委托航线：营运人所经营航线的全部（或主要）航线维修工作委托给航站的航线维修单位完成。
4规定
4.
1临时性飞行包括：专机、包机、加班、替班飞行等，其中专机飞行的维修要求与程序参见本手册“执行专机任务飞机的特殊维修要求与程序”。
4.
2临时性自理航线维修条件
4.
2.1航空公司是依据 CCAR-121部要求，经民航总局批准的合法的航空运输企业，运行地区有：国际、国内、港澳等区域。
4.
2.2航空公司的维修机构是依据 CCAR-145部要求，经民航适航管理部门批准的合法的航空器维修单位。
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