4.
2.2外航站收料检验人员，须按照规定的检验程序和手段进行检验。
4.
2.3经检验合格航材，须挂上本公司可用挂签，原 FAA或 CAAC合格证，交质量分部保存。
4.
2.4发往外航站的航材的帐目由航材分部记录跟踪，装机后航材履历由质量分部记录跟踪。
5航空公司对航站航材备件的供应与管理程序
5.
1程序的文字表述
5.
1.1根据维修需要，外航站的航材部门应及时、准确地向航空公司航材部门申请所需航材。
5.
1.2航空公司航材分部经理根据基地及各外航站的需要，审核批准所申请航材需求，并决定调拔优先权。
5.
1.3航材分部航材库及时从航材仓库调拔航材并做好账目处理。
5.
1.4根据库存量和紧急程序，由航材控制处和业务处分别做好紧急催修、紧急订货或借件工作。
5.
1.5外航站的航材部门做好接收航材的收料检验，确保合格证符合适航规定。
5.
1.6外航站航材部门及时换可用挂签并做好合格证存档。
5.
2程序表
序号 步骤 责任岗位或部门 工作内容 工作要求/标准
1 外航站航材需求申请 外航站航材部门 根据维修需要,申请航材。 申请及时、准确。
2 航材分部经理批准 航材分部经理批准 审核批准所申请航材需求。 根据基地及各站需要，决定调拔优先权。
3 航材仓库调拔航材 航材分部航材库 领取航材并做调拔转移账目处理。 及时办理
4 紧急订货、紧急催修返回 航材控制处 业务处 做紧急订货或紧急催修或借件。 根据库存量和紧急程度，决定订货或催修。
5 外站收料检验 外航站航材部门 接收航材，合格检验。 及时收料，合格证符合适航规定。
6 换可用挂签，合格证保存 外航站航材部门 换可用挂签合格证存档。 及时办理
5.3程序示意图
外航站航材需求申请
航材分部经理批准
航材分部做帐目记录领取航材、发货
换可用挂签，合格证保存需求申请
航空公司委托维修机构航材备件的供应与管理
MF/0707-6
1飞机在外过站或送住委托的维修机构做修理，本公司按合同、协议要求供应所需航材。 2飞机在外过站应急维修航材供应，航材由前往维修人员或航材人员带往。 3送往委托维修机构的航材，可经货运以急件送往。 4对于国内委托维修机构承修航空公司飞机，由机务部航材分部提供全部航材备件；对于国外委托维修机构承修航空公司飞机，航材备件的供应依照合同、协议执行。
各类航材、备件合格性文件管理程序
MF/0707-7
1简述与适用范围
本文阐述了各类航材备件合格性文件的管理程序，适用于航空公司营运飞机所需航材。
2依据文件
《民用航空器维修单位合格审定规定》
3规定
维修单位使用的器材应当具有有效的合格证件，不合格的或未经批准的器材不得使用。
a)标准件和原材料应当有合格证或者合格证明；
b)非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书；
c)使用过的器材，应当具有民航总局或者民航管理机构批准的维修单位签发的《批准放行证书/适航批准标签》，国外送修件需 FAA表 8130-3或 JAA表1。
4合格性证明文件的管理程序
合格证书由检验员审核后交由航材分部编号、存档、管理。
航空公司对重要航材备件的特殊管理要求
MF/0707-8
1重要航材备件指飞机发动机及 APU。 2发动机及 APU的存放要求专门仓库。 3发动机及 APU仓库的条件要求
3.
1温度保持在5℃至 30℃之间，尽可能保持恒温。
3.2湿度保持在
50%至60%之间，尽可能靠近低限。
3.3发动机及
APU重要部位,要求悬挂干燥剂，并确定干燥剂是包装完好且牢固。
3.4发动机或
APU进行适当的包装，用以阻挡湿气并防止通过发动机的空气环流。
3.
5仓库要求保持清洁、防尘，每日三次查看温湿度及干燥剂状态，通过空调、除湿机将温湿度控制在规定范围内，并做好记录。 4在做发动机收料时，对发动机上的航线可拆换件，应单独收料，定位与发动机定位同。
a) 737-200发动机：装置 52磅(24千克)干燥剂或替代品，一半在发动机的进气口，一半在排气口；
b) 737-300/500/700发动机：放置适量干燥剂在发动机风扇框架内（放在支柱上或下部消音板上）；
c) 757-200发动机：放置适量干燥剂（储存时间30天，用量60千克，储存时间3个月，用量120千克），在前整流罩的风扇机匣（在冷气流导管内）和排气机匣。 5设专管员负责收发记账工作和具体的保管维护并建立保管卡。 6严禁无关人员进入库房查询。 7严格禁止发动机零部件的拆卸。若情况特殊，必须报机务部值班经理批准，并在发动机保管履历卡作相关记录。
对工装、测试设备的管理政策和通用要求
MF/0708-1
1简述与适用范围
本文阐述了航空公司对工装、测试设备的管理政策和一般要求，适用于航空公司机务部、航空公司分支维修机构和航空公司委托维修机构。
2引用文件
2.1
CCAR-121AA《民用航空器运行适航管理规定》。
2.
2《维修工程评估》中国民用航空总局航空器适航司编译。
2.
3航空公司营运总册《综合管理手册》中“计量管理制度”。
3营运人对工装、测试设备的管理政策
按需配置；定时保养、检查、校准；专人负责 ,小心使用。
4营运人对工装、测试设备管理的通用要求
4.
1在使用与有关适航性资料要求或者推荐的工具设备具有同样功能的替代工具设备，使用前机务部生产部门应通过质保部门向局方证实该工具设备的等效性并获得批准或者认可。
4.
2对某些使用频率较低或者投资较大的特殊设备的租用或者借用，使用前机务部生产部门应通过质保部门向局方提供有效的合同或者协议，并提供有能力控制其可用性的证明。
4.
3应有计量器具的校准大纲用于控制航空公司机务部生产和检查机构使用的工装和测试设备上计量器具的有效期。航空公司机务部机库、航线和车间使用的所有工装和测试设备，包括精密工具、检验仪器、天平、电动测量装置、无损检测设备、称重设备等计量器具，应接受定期检查和校准，且必须按批准的大纲进行保养、检查和校准。
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