2.
3.4航前出港飞机和过站飞机，前轮一律挡两个轮挡（一前一后挡在同一轮上），航后飞机还应在每个主减震柱的外侧主轮的前、后各放一个轮挡。
2.
3.5飞机无论停放在机坪还是维修坪，单独停放的飞机机头下应有一个灭火瓶，集中停放的飞机每两架之间应有一灭火瓶，廊桥下的飞机所配的灭火瓶放在牵引车上。完成航后的飞机，每架机头前应放一个灭火瓶。
2.
3.6送机人员应在机坪密切注视飞机滑出机坪、进入滑行道和跑道的整个过程。飞机起飞后15分钟方能离开机坪，防止飞机因故滑回无人接机。
2.
3.7每架执行航班的飞机下都应有一人担任勤务和警戒，密切注意各种车辆靠近飞机时的安全，及时发现并制止可能的危险接近，处理机组反映的问题。
2.
4航线维修的有关规定
2.
4.1执行航线维修的各维修人员应持工卡上飞机工作，按工卡完成各项例行工作（航前、短停和航后）。
2.
4.2执行各项维修工作时，应严格工具的三清点制度，即工作前清点、工作场所转移前清点、工作后清点，并保持所用工具设备的清洁。
2.
4.3应保证维修工作场所（包括机上和机坪地面）的整洁，工作后应进行彻底清扫。
2.
4.4各专业维修人员在接收一架飞机后应该：
a)按工卡完成例行工作，并在飞行记录本上签署；
b)查看飞行记录本和客舱维修记录本中记录的所有故障和缺陷，并进行排故和纠正；
c)将已采取的排故和纠正措施填入飞行记录本对应栏中，如更换了附件应将上、下件号和序号填写清楚；
d)不能完成的项目，按工程手册规定的推迟政策进行推迟维修项目的操作；
e)整机放行人员根据飞行记录本上的例行工作签署和非例行工作签署完整情况进行适航放行签署。
2.
5各种特种车、工具车、值班车辆的规定
2.
5.1各种车辆应严格按机场行车路线行驶。
2.
5.2行驶速度不得超过20公里/小时，不得将车辆驶离该车辆规定的活动范围内。
2.
5.3各种车辆的司机严格遵守载乘规定，非允许装载的物品不得上车。
2.
5.4司机应负责车辆的日常勤务和清洁保养工作。
2.
5.5中班司机应负责车辆的加油工作，中班和晚班交接时，车辆燃油量不得少于1/2，以保证晚班维修用车。
2.
6重要客人所乘航班要求
2.6.1
MCC接收签派员下达的重要客人所乘航班日期信息后，值班调度员应将此信息准确通知（一般用电话方式）部值班经理、航线维修分部值班经理和质量分部值班检验员。
2.
6.2重要客人（ VIP）所乘航班重点保障，确保航班正常
2.
6.2.1航线维修分部应指派至少机械2人，电子、电气各 1人始终在现场。
2.
6.2.2机械、电子、电气人员中至少各有一个是16级以上专业人员。
2.
6.2.3航线维修分部值班经理或车间主任应有一人在现场。
2.
6.2.4值班检验员也需到达现场。
2.
7机坪现场所用设备的管理
2.
7.1机坪周围规定停放设备（如梯架、轮挡、灭火瓶等）的区域内应用黄色漆料描画出位置框线，并有设备名称标示。
2.
7.2使用后的设备应放置在规定停放处并摆放整齐。
飞机基地维修工作管理程序
MF/0706-5
1简述与适用范围
1.
1本文阐述了飞机基地维修的定义、飞机进厂与出厂的交接手续及其维修工作管理程序。
1.
2本程序适用于航空公司机务部和在航空公司基地进行维修的任何维修机构或个人、航空公司分支维修机构和航空公司委托维修机构。
2术语和定义
2.
1基地维修：指经适航部门批准的飞机各级定期检修需要进厂处理的非计划性维修,以及发动机拆换停场、钣金机修、附件修理等机库内进行的飞机维修工作。
2.
2飞机进厂与出厂的交接手续：指在基地维修分部和航线维修分部之间进行的飞机移交活动。
3飞机进厂与出厂的交接原则
3.
1当天退出航线进厂维修的飞机航后例行工作由基地维修分部定检处完成。
3.
2退出航线第二天进厂的飞机航后例行工作由航线维修分部航线处完成。
3.
3需要进厂的飞机由航线处按 MCC要求，采用牵引或滑行方式，将飞机停放到指定地点。
3.
4完成机库维修出厂的飞机由定检处按 MCC要求将飞机牵引到指定位置。
3.
5应建立进厂与出厂飞机交接手续
3.
5.1进厂飞机需由航线维修分部指明其技术状况后，移交基地维修分部。
3.
5.2待出厂的定检飞机需由基地维修分部向航线维修分部递交定检工作记录单（第三联），记录单应有完整的放行签署，并且在飞行记录本上完成了整机放行签署，航线维修分部方可接收。
3.
5.3经非计划维修或换发后的飞机出厂时，应由基地维修分部向航线维修分部递交维修工作项目索引单，并有经授权的有资格的人员签署。
3.
5.4机务部应建立详细交接程序。
4机库维修工作管理程序
4.
1基地维修需要的特种车辆(电源车、气源车、客梯车)由 MCC协调车队负责停靠。
4.
2定检工作的相互协调由工艺技术处负责调度与控制。
4.
3各车间主任负责组织各小组进行定检工作, 并检查各组严格按工卡要求施工。
4.
4定检中遇到需要修理及难拆卸的零件由定检处提出，支援处负责实施。
4.
5各组在组长领导下, 完成定检工卡, 各组长应负责检查工作质量、现场工作程序与签字。
4.
6各组组长在上交定检工卡时应督促并确认所借出的工具已全部还清。
4.
7各车间主任应检查所有工卡完成情况。全面检查飞机后，在定检记录本上签字，并询问各组工具的归还情况，组织工作现场收尾和清洁卫生工作。
4.
8基地维修分部工艺技术处全面负责定检工作、施工管理。由各处人员完成的工作，应服从基地维修分部工艺技术处的统一安排，并由工艺技术处或定检处具有放行资格的人员最终负责完成基地维修后的飞机放行签署。
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