航空公司 B757-200 4C检试飞项目单
甚高频通讯 1 ； 2 ；
VHF communication
VOR/DME 左 ；右 ；
Left Right
气象雷达 ；
Weather radar
F. APU APU起动时间 秒；
APU starting time seconds
APU电源 ；
APU electrical power
四 下降及进近
Descending and Approaching
A. 增压 座舱下降率 AUTO1 ；（〈350英尺/分〉
Cabin Press descent rate
AUTO2 ；（〈350英尺/分〉
B. 马赫配平 ；
Mach trim
C. APU引气（高度低于17000英尺） ； APU bleed（Altitude is below 17000 feet） APU 电源 ；
electrical
D. 飞行操纵（高度低于17000英尺时，检查以下系统）： Flight control（When altitude is below 17000 feet, check the following
system.）
扰流板 ；
Spoiler
襟翼操纵 正常 ； 备用 ；
Flap control Normal ALT
E. 起落架放下时间 秒， 此时空速 ；
LDG extending time seconds, Air speed
F. 自动进近 ； 仪表着陆系统 ；
Auto approach Instrument landing system
第 7页 共 8页
航空公司 B757-200 4C检试飞项目单
五 着陆关车 Landing and ShutdownA. 自动减速板 Auto speed brake B. 反推控制（SOP） Thrust REV control 反推指示 Thrust REV IND C. 防滞刹车(SOP) Anti-skid D. 关车（SOP） Engine shutdown ； 左发 ； 右发 L ENG R ENG左发 ； 右发 L ENG R ENG； 自动刹车(SOP) Auto-brake； ； ； ；
飞行员评述(PILOT COMMENT)：
机长签字
CAPTAIN SIGNATURE
第8页 共8页
9.5航空公司 B737-3/500关断升降舵液压试飞项目单
B737-3/500关断升降舵液压试飞项目单
说明： NOTE：
1.当升降舵、升降舵调整片或升降舵调整片控制连杆更换或重装后，可能影响飞机在失去双液压时的俯仰飞行性能，按照MM27-31-00的要求，飞机必须进行该项目的试飞；
After replaced or reinstalled elevator, elevator tab or elevator tab control rods, it may influence flight pitch characteristics in the event of a dual hydraulic system loss, according to Maintenance Manual 27-31-00, the flight
test must be required;
2.
飞行高度35000英尺；
The required altitude is 35000 feet ;
3.
飞机总重80000－100000磅；10%-20% MAC;
80,000 to 100,000 pounds weight; 10%-20% MAC;
4.各工作项的填写：在有关项号上打“√”表示与实际情况相符，或按要求填写实际数据。 As items are checked, marked “√”on the item number if it is OK, or write
down the real parameter as required.
机 号： 日 期：
A/C NO. DATE
机 长： 副驾驶：
CAPTAIN CO-PILOT
观察员：
FLT ENGR
第1页 共3页
B737-3/500关断升降舵液压试飞项目单
一 执行该试飞程序前的飞行状态要求：
Required flight conditions when flight test the item:
A.副翼配平少于3/4单位；
Aileron trim requirement not more than 3/4 unit;
B.方向舵配平少于 1/2单位；
Rudder trim requirement not more than 1/2 unit;
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：工程手册 下(46)
