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美国 895:;<公司、 =>:公司、 <?4<@.5公司、瑞士 8:>;5<A公司生产多种型号的压阻式压力传感器，常用于发动机试验时测压和长期试车中的压力监测，动态压力和高温下的压力测量。
电压式压力传感器是应用通过磁路磁阻变化引起磁路中线圈电感变俗的原理构成传感器。 •&1**•
这种传感器灵敏度高、输出信号大、零点稳定性好，适用于发动机静态和低频动态压力测量。主要型号有 " %（&’% ()’*+,-），."（%& ( )*+,-），/0123)（&’% (3&+,-）， 45"（&’ &&) ( &’ &&6+,-）。
德国 78+公司生产的 ,%%型电感式压力传感器，测压范围 &’ &% ( )&+,-，共 %%个范围，工作温度为 )& ( 9%&&:，灵敏度 6;< = <。
压电式传感器是以压电晶体为变换元件，当压力作用于压电晶体表面时，在其表面产生与压力成正比的电荷，通过合适的测量电路输出电压信号。此种传感器可用来测量发动机燃烧室、加力燃烧室的压力脉动。
瑞士 >4?@ABC压电式压力传感器有 )&多个型号。 2&%./4量程为 & ( )&+,-，线性度 * D %E F?，工作温度为 *& ( 9.*&:，外形尺寸 ")2;; G 2.;;，适用于燃烧室测量。 2&H%型量程 & ( )&+,-，适用于瞬态压力测试。
压力受感器在压力测量系统中是感受压力的元件，它感受被测压力，并通过传压管道送至压力传感器。压力受感器有总压受感器和静压受感器。总压受感器有平均总压管、梳状总压管和耙状总压管。梳状总压管用于同时测量发动机某截面径向的多点压力，根据需要按等距或等环面方法确定测点数和测点间的距离。耙状总压管用于测量静子叶栅出口沿栅距的总压分布，耙长通常取栅距的 %’ )倍。耙状总压管通常与位移机构配套使用，实现远距离操纵测量。
静压受感器用来测量流体的静压。静压通常用与流线垂直的壁面静压孔来测量。有单点静压受感器和梳状静压受感器。受感器感受的压力不等于有效压力，须经校准风洞校准后按校准曲线给出有效压力。
梳状静压管用来同时测量发动机某处径向多点静压。根据需要按等距或等环面方法确定测点数和距离尺寸。梳状静压管适用于压力梯度大的流场中，在近避区，误差大，不适于采用。
%总压方向管用来测量气流总压、气流方向和气流人数值。在发动机整机和部件试验的测量中得到了广泛的应用。在支杆相同截面上有三个感压孔。中间孔测量总压，与中间孔轴线成 3)I夹角的两侧孔测量气流方向。
*孔探针和 2孔探针用于测量三维流场的气流总压、气流静压、气流速度和方向。当在探头上嵌装热电偶（热敏电阻）等感温元件后亦可同时测量气流总温。
&电子压力扫描阀是一新型多点压力测量装置。在航空发动机稳态、过渡态试验中，测量发动机流道和典型截面的压力场，给出流动特性，电子压力扫描阀是十分必要的快速测压装置。在该装置中，对应于每一个待测压力，都配一只硅压阻压力传感器，采用电气方法对各个传感器输出量实施顺序采集。由于克服了机械压力扫描阀的气动滞后现象，使测压扫描速率提高到每秒数万点。该系统最多可测量 *%)点压力，扫描速率可达每秒 )&&&&个点，量程 ) ( 2J,-、6J,-( %’ H+,-（精度为土 K’ %EF?），可单点数据或平均数据输出，系统存储容量为 %H&&&个点。该系统可以对所有压力传感器进行联机三点校准。通信接口为 C?一 ).)串口 =并口，可显示工作状态、命令、电压、压力及通道口，使用温度为 & ( *&:。
该系统配有 3台、两种量程的 L? .)电子压力扫描器，每台扫描器内有 .)只硅压阻压户传感器，故其测量通道为 %)6点。当需测量更多点压力时，可采用积木式组合进行扩 •%)H2•
展。控制压力 "对应校准状态， 对应工作状态，这两种状态的转换是在软件控制下，通过电磁阀驱动校准阀完成的。测压时压力传感器给出电信号。经过电子扫描、放大和 %&变换及各传感器的校准系数计算出所测各点压力值。
（）测温传感器
航空发动机试验中广泛采用热电偶式温度传感器测量空气和高温燃气的温度。
’(型滞止温度传感器多用于发动机总温测量。例如：
•’( )"&采用镍钴—镍铝偶丝，适用于 *+, -.+,/温度测量。
•’(
)型，采用镍铁—硅考铜，常用温度为 0,, -1,,/，主要用于涡桨发动机温度测量。
•’(
)"0、’( )".和 ’( )"2型，采用镍铬一镍硅偶丝，分度号为 3，测温范围分别为 , -2,,/、, -+0,/、, -2+,/，常用于各种发动机的温度测量。
•’(
),、’( )0和 ’( )+型均采用镍钻—镍铝偶丝为敏感元件材料，适用于 0,,—4,,/温度范围，常用于测量发动机排气温度。 ’(一 0为双元件结构， ’(一 +为双余度式。
•5""2型为
0点式滞止温度传感器，采用铜—康铜偶丝，分度号为 6，可测 0.,/，主要用于压气机级间及出口温度测量。
•"*6
-".6型探针式温度传感器，采用 6形偶丝作为敏感材料，主要用于测量马赫数 789,:0 -,:2、温度为 0, -0,,/的空气气流总温，适用于测量压气机基元级效率和温度场。
"多点式温度传感器采用多点结构，进行多点温度测量，有的是为了求得平均温度，有的是为了同时进行温度显示与温度控制，有的是测量温度场。
裸丝跨流和开口防护型温度传感器是其测量端直接暴露于气流中，故称裸露式。其特点是温度响应快，一般常用于快速测温和动态测温。其中，水冷热电偶 "26（铂铑 0,—铂铑1。偶丝，分度号为 ;）可测量 "+,,/；耐高压水冷热电偶 6（铂铑 ", )铂偶丝，分度号为 <）耐压达 : +7=8，抗振强度 **>，测温 ? "+,,/，它的安装座可以活动，因此可调节安装位置。
铠装温度传感器的动态响应快，测量端热容量小，挠性好，强度高。 ’( ).型为双元件型， 4只并联使用，测温范围为 , -"",,/，常用 0,, -4,,/，采用镍铬一镍硅偶丝。主要用于发动机温度测量。
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