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时间:2011-02-10 16:03来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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压气机进口加温试验。
该试验器主要包括动力装置、增速器、扭矩测量仪、试验器进、排气系统和辅助系统。
()试验器技术指标
该试验器进口空气流量可达 " %&’ ();内涵空气流量可达 **&’ ( );外涵空气流量 +%&’ ( );进口最低压力 %, %"-./;内、外涵出口最高压力分别为 %, -./、, %-./;内、外涵出口最高温度分别为 "*01、2*01。内涵排气道最大外径可达 *2%33,最小直径为 4%33;外涵排气道最大内径 5"%33、最小内径 44%33。
增速器功率为 5 4,*-6、增速比为 5,% 5,+*、输入转速为 *"%  ""%%7 ( 389、输出转速为 ""%  "%7 ( 3:9。
扭矩测量仪测得的最大扭矩为 *"%%;•3,最高转速为 2%%%7 ( 389。
动力涡轮最大功率为 4, *-6(5"%%%<=)、输出转速为 5%%  ""%%7 ( 3>9、最大空气流量为 00, 5&’ ( )。流量管分 ?、月、 @和 A组,其测量范围分别为 " 5"&) ()、5" *%&’ ()、"% +%&’ ()、*%  5%&’ ( )。
(5)部件说明 "稳压箱采用枣核形,内设一道蜂窝、二道整流网。整流网为分割式,损坏后可更换。 排气节气门采用圆板式,圆板上开有 4个扇形孔,一个盘转动,一个盘固定不动。靠
扇形孔的重叠度改变试验件出口反压,调节试验状态。动盘由液压作动筒控制,调节精确,配上防喘系统,可以在 )时间内退出喘振状态。 排气道进口通道和试验件出口通道采用转接段联结,亦可采用突扩结构,其排气损失不大,并扩大试验器工作范围。排气节气门靠近试验件出口,以减少排气损失。
%试验器的涵道比是由进口总流量和外涵流量计算的。应用外涵道试验高压核心压气机。内涵排气道分两支,各设一套文氏管。管道上设有阀门,通过阀门切换,可以单独或同时使用两个管道。
(0)设备参数显示和测控系统采用计算机采集和显示设备参数。该系统包括一台工控机、一台工作站、四台计算机,组成计算机网络、实现试验数据采
集和处理、试验状态跟踪以及设备参数采集和显示。运行的主要参数均浓缩到一台监视器上,在另一台监视器显示主要试验参数,并在压气机试验曲线上跟踪试验状态。调节排气节气门时,光标随试验状态变化在等转速线上移动,试验数据采集完之后,定格在转速线上,显示出试验状态位置。
三、压气机气动试验
,气动试验主要内容
在航空发动机中,轴流压气机具有最广泛的应用。这种压气机是由一系列形状相似的扩压叶栅组成的,其叶身的横截面随半径的变化是与速度三角形的径向变化相适应的。通常认为这种叶片的任意一个指定基元截面的特性是与具有相同几何形状的静止的二元叶栅性质相同。因此,预计基元排性能是带有经验性的,它是基于理论、静止叶栅数据和压气
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机试验经验三者的综合产物。压气机试验在指导研究和设计压气机方面、鉴定目标压气机的有效性以及确定压气机
的改进效果均是基础性的,是非常重要的研究工作,是检验设计的基准。从机理上必须进行压气机试验的理由是: 气流附面层的复杂性;旋转叶片上附面层的稳定性难以预测。 "非设计点气流性质很难预测。 压气机稳定性分析不精确。 跨声速流难以精确描述。 %机械问题引起的气动力学问题,例如非失速叶片颤振和旋转失速共振均难以预测。实际上,除流量预测受附面层的影响较小外,其他诸如流动稳定性、效率和机械稳定性
的预测均受附面层的重要影响和控制。另外,过渡过程的流场分析是更复杂的问题。压气机试验可分为验证性试验和发展性试验。其具体可分为如下所述的两类。
()叶栅性能试验叶栅性能试验包括平面叶栅吹风试验,环形叶栅吹风试验和旋转叶栅试验。叶栅性能试验是获取叶型、叶栅的气动特性、研究叶栅通道中气流流动和其特性,为压
气机的叶栅和叶型设计及改进设计提供数据。试验一般是在平面叶栅风洞上进行。研究三维流动和端壁效应等复杂流动对叶栅和叶型性能影响时,要在环形叶栅或旋转叶栅试验设备上进行。
(")压气机性能试验压气机性能试验包括全尺寸压气机试验、模型压气机试验和研究性压气机试验。压气机性能试验通过录取压气机特性来研究压气机内部流动机理,并进行压气机性能
调试和诊断。试验时进口状态可以模拟大气进气条件,负压、加气加压和畸变进行等。通常选择全尺寸压气机试验,若因试验设备功率不够,则可选择缩尺模型压气机试验;若进行基础理论性研究的压气机试验,则要选择低速大尺寸模型试验或缩尺模型试验。
"压气机试验压气机试验包括: 录取压气机的总性能和基元叶片性能。 "测定压气机的稳定工作边界线,确定压气机的喘振裕度。 测取压气机进出口气流参数场和压气机壁面静压沿流程的分布。 进行压气机性能调试和诊断。根据上述试验结果来判断压气机是否达到压比、流量、效率和喘振裕度的设计指标,为
修改设计提供数据。()总性能试验 录取各相对换算转速,如 ,% &’(,’ ),’ *,’ +,’ ,, ’, ’(时压气机性能参数,绘制压气机特性线, &% &-,)’ %& (./%,%
( ./%,%, 0,) "录取各相对换算转速线上喘振或失速点的流量和总增压比,获得压气机稳定工作边界线。 录取设计转速 ,% &’线上设计点的性能参数 ./%、&%、’ %。一般测取设计点附近 1 •)•
 
个试验点的试验值来准确地确定设计点性能参数。 录取不同换算转速下多级压气机各叶片排间壁面静压沿流程分布随流量变化的曲线,并求得各级的静压增压比。()基元级性能试验
"录取设计转速时压气机基元叶片性能参数的径向分布。一般取最大流量点、设计点、最高效率点和近喘(失速)点,沿径向测 " 个位置,并且包括叶尖、叶中和根部 %个位置。
录取设计转速下,最大流量状态、设计点、最高效率点、近喘点的进出口总压、总温、静压和气流方向角沿径向分布以及出口总压、总温沿栅距的分布。经验表明,对基元级研究得愈充分,性能改进就愈迅速。(%)性能调试试验 "压气机进口导流叶片和静子叶片安装角优化组合调试,获得设计转速时的叶片最佳安装角和优化的压气机设计点性能参数。
 
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