图 , 1’ 134 "高空台数据自动采集和处理系统中心计算机 ./0-))) 1 2))的内存为 ’-56，外存为 ()))56，运行速度为 (-))万次 78。数据系统总通道数 9)(-个，气体压力 --)点；温度 ())点，其中热电偶 9()点，热电阻
,)点；应力 9))点；还有液体压力、大气压力、推力、转速、燃油流量和振动等参数。气体压力测量配有 *+,-))压力电子扫描系统，其速度为 2)万次 78，采样精度为 ): •992;•
"。对于量程 % & %’()、* &*’()、+ &+’()、% &%+’()、* &
*’()，其通道数各为 ,+、%--、%./、*.和 %+。
0122+. 3 +高速数据采集系统的采样速度为 %万次 45，数据采集精度为 %"。主要采集参数有：温度、转速、大气压力、推力和燃油流量。温度标定量程有： 3 - & *"6、 3 - & /6、3 - & %%6、 & %%6；对热电阻为 3 . & "6、3 " & %"6。推力采用桥路，共 .个通道；燃油流量采用频率通道，量程为 " & %*78；转速采用 9:;码，量程为 & %%共 -个通道。
最终数据处理、显示、打印和存盘由 <=>- 3 "中心计算机完成。振动监测分析系统由 +/.. 3 /?2=@@A@?1’与 (: 4=? 3"/+微机配套组成；其他除压力外的参数监视由 0122-B与 (: 4 =?一 "/+微机配套完成。
设备操纵台计算机显示、操作系统与气源站主机联网。阀门的控制由计算机专用功能键通过计算机完成。动态测试记录分析仪由磁带机、示波器配合实时记录显示，试验时可选点作频谱、相位分析。
数据采集系统在投入使用前应进行每个测量通道的计量标定，即是采用不同的标准信号发生器模拟各种测量信号输入到各标定通道，确定每个通道的系统误差和随机误差，再按误差合成理论确定测量通道的总误差，以确保试验测量结果的准确度。
第二节 C连续式高空台模拟试验方法
一、试验范围
DE@的试验范围如图 / 3+ 3-所示。最大模拟高度 ."FG，最大飞行马赫数为 . "。模拟发动机的进口总压为 B+ H %" & . ,-. H %"()；进口总温一 " 3 .%"6；发动机流量 " & *"FI 4 5；发动机环境压力 .-/ H %" & B/" H %"()。DE@高空台适于海平面静止状态空气流量 %.FI 4 5以下的涡喷和小涵道比涡扇发动机试验。
DE@高空台能进行下述试验：调整和鉴定发动机的高度 3速度特性，各部件共同工作性能，加力燃烧室性能及其稳定工作边界，确定发动机的稳定工作边界，检查发动机空中启动范围和过渡态性能，检查、调整发动机各系统性能及工作可靠性，检查发动机结构强度、振动，进行进气流场畸变试验，高 4低温启动和吞水、吞烟等环境试验，全尺寸加力燃烧室调试试验，进行发动机改进、发展性试验。
二、 DE@高空台主要设备说明 DE@高空台包括气源、空气处理系统、混合器、进气调压系统、试验舱和排气系统等组成。空气系统有 •%%+•
图 / 3+ 3-C DE@高空台试验范围
" % &的各类管道；有 " % ""直径不等的各类阀门 ’(多个。 ’)气源气源用来提供试验舱内所模拟的高空环境条件。 *+,气源为 -.一 &"离心压缩机
’台，工作压比 /) ；-.一 ’离心压气机 /台，工作压比 ") "。总安装功率达 ’/ 0 ’/12。气源最大供气量为 &"13 4 5，最大容积流量为 " % (& 4 67。
每台机组都设有“定压比调节防喘系统”，以防止压气机喘振，保护压缩机安全工作。为了防止压气机并联供气或抽气时气流倒流，在各机组的排气管道上安装逆止阀。 级串联抽气试验时（第一级为一台 -.—&"，第二级为一台 -.—’）中压比达 &，’级抽气机的最低进口压力达 )/’ 0’；89；&级串联抽气时（台 -.一 &" :’台 -.—&" :’台 -.—’）总增压比达 ;;，’级抽气机进口压力为 ) /’ 0 ’"89，此时高于 "1。
)空气处理系统空气处理系统包括空气降温系统和空气加温系统，用于模拟发动机进口温度的模拟要求。
空气降温系统是把气源供给的 /<空气降至 "<，将空气中的游离水分离干燥、去尘后送至混合器，或者去涡轮膨胀机再降温至一 (<后送至混合器的一个复杂系统。该系统有 =台氨压缩机（每台制冷量 ’) =/>’;1? 4 @）；=台大型氨蒸发器（每台可将 ’’ %’) "1= 4 5的空气从 /<降至 " % <）；"台气水分离器； "台硅胶干燥器； "台旋风除尘器（可分离出大于 ;AB的尘埃）；’台涡轮膨胀机（可把 "1, 4 5的空气从 ’<降至— (<）。
空气加温系统将气源供气进一步加温，以实现现高马赫数飞行时发动机进口空气总温的模拟。该系统由 &台筒形间接加温炉组成，每台加温炉可使 &) /13 4 5的空气由 ’"<加温至 "<，其最大天然气消耗量为 ;& 4 @。
&)混合器
混合器用于掺混两种不同温度的气流，达到所需的模拟温度，使发动机进口温度场均匀。它是一个套筒结构的纺锤形装置，最大直径 &，长 C。
/)进气调压系统
包括两套调压系统。一套是通过调节一个直径 "=柱塞阀的流通面积来保持混合器出口压力 D E不变的调压系统。另一套是通过调节一个直径 "/柱塞阀的流通面积来保持高空舱前室压力，即发动机进口压力不变的调压系统（ D F）。这两套调压系统由液压源、旁路液压阀、主路液压阀、 8G-调节器、电液伺服阀、位置发送器等部分组成。
")试验舱
正如前述， *+,高空试验舱亦分为前舱和后舱，中间由隔板隔开。在前舱有整流网、导流隔板，目的是使流场均匀。隔板上安装双纽线流量管。试验舱内径 &) (，前舱长 () =。前舱温度不均匀度为 %&<，压力不均匀度 /H。后舱内设有发动机台架。距发动机喷口一定距离内安装了 ’个直径 "’=的排气扩压器，后舱长 ’") "，壁厚 "。此试验舱可试发动机最大长度不大于 () "；最大直径为 ’) &；推力为 ’C;I。
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