第十二章 机载检测和告警系统
第一节 系统功用及组成
该系统的功用主要有：
（"）对该系统本身实施自检；
（）在空中，对机载设备自动实施全过程的在线检测，一旦机载设备发生故障，该系统能按故障的优先等级按次序向空勤人员报告，以便采取相应措施；
（）在地面，对机载设备实施离线检测，帮助地勤人员掌握飞机当前所处的状态；
（%）飞机着陆后，自动记录飞行中机载设备发生的故障以及时间。
该系统由 &个部分组成（如图 "’ (" ("）。
图 "’ (" ("机载告警系统组成（"）逻辑与控制装置组件即信号采集与处理部件，用来分析来自机载检测设备的二进制信号，确定事件的优先次序；储存并按优先次序发送打印文本信息，以及向检查对象和通用信号盘组件发送控制信号。（）通用信号盘组件
即显示部件，用于接收逻辑与控制装置组件的电平信号，并将其转换成文字信息显示给操作人员。该组件面板上有三个标示图 "’ (" ("机载告警系统组成灯（即逻辑与控制装置组件故障、排序、存储）和一个显示窗口以显示字母 )数字信息。
（）观察信号盘按钮
用来提醒驾驶员有故障出现。当按钮闪亮时，依次按下按钮，便可在通用信号盘组件的显示窗口中读出由逻辑与控制装置组件发来的按优先级排列的故障信息电文。当存储在“排序”中的故障凋完后，再按下信号盘按钮，便可查阅存储在“存储”中的故障。
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（）自动检查系统检查按钮按下此按钮，将起动地面检查程序，相应的信息也将在通用信号盘组件中显示出来。（"）通用信号盘显示按钮
按下此按钮，在无需起动发动机的情况下即可对机载设备进行检测。（）机载各系统地面自检的选择开关“告警”系统的地面检查既可在全范围进行，也可分系统单独进行，这由地面检查控制
板上的各机载系统自检的选择开关决定。（）系统控制开关（%）电塬
第二节 &各组件结构及工作原理
主要介绍逻辑与控制装置和通用信号盘。
一、逻辑与控制装置组件
逻辑与控制装置组件的组成如图 ’( )’* )*所示。
图 ’( )’* )*&逻辑与控制装置组件结构图该组件的基本工作原理包括：被检测参数的寻测，用给定的算法进行处理，并向通用信号盘组件发送信号。当 ’% +,’-直流电压加到电源部件上的时候，就接通了该组件。该组件的每步操作由脉冲节拍动作来实现，这个脉冲由分频器形成。当从电源部件向主频分配器加电源电压时，就形成复位信号，使用这些信号的全部单元和装置都处在初始状态。在复位信号作用下，组件开始执行检测程序。根据被检测参数状态及观察信号盘按钮 •’,.•
和检查按钮的操作，自动地实现向必要的检测程序转移。
只读存贮器作控制存贮器用。从只读存贮器来的指令控制着该系统各单元的工作。
在地面检查阶段，首先，中央控制装置通过转接装置向飞机各系统和设备发送必要的控制信号，这些信号主要是 "电压信号，各被检测对象对此发出反馈信息，这些信息经由机载内装检测设备处理后，返回给告警系统；告警系统按优先次序询问这些信号，并判断是故障还是正常信号，然后经过一定的控制装置在指示器上给出文本通告，以提醒操作者做必要的操作。检查结束后，发送监测对象是否合格的总评定文件通告。
下面着重论述飞行阶段该组件的工作情况。
经过自检，在正常的情况下，当按下起动按钮后，即进入飞行检查阶段。各系统和设备的信号开始输入到告警系统，这些信号包括可控二进制信号和串行码。转换装置按事先约定的各故障信号的优先次序去询问输入信号，每隔一定周期询问一次，一旦询问到故障信号，便向中央控制装置输出一个二进制信号。如果一个周期内询问到多个故障信号，那么在输出端就会出现多个二进制信号。
图 %& ’%" ’%逻辑与控制装置组件结构图二进制信号由中央控制装置对其进行逻辑处理，处理后的信号进入优先处理装置，在其中确定优先权，然后进入排序随机存贮器中，根据确定的优先权，对故障信号进行排序。最优先地位的故障信号反馈给优先处理装置。故障信号出现时，向参数状态中写 “%”，同时将故障编码和故障信号出现的时刻，写入检测结果中。
经优先处理装置处理后的最优先级故障信号，一方面输入到只读存贮器，经地址译码器译码后，取出相应的指令去“打印控制装置”，另一方面信号经控制装置输入到打印装置；同时，检测结果向打印装置输入故障的起始时刻和编码代号。这样，由只读存贮器和打印装置形成各型控制脉冲去控制通用信号盘组件的显示与打印。
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本文链接地址：飞机检测与维修实用手册 4(126)
